BMW M4 Competition Convertible硬頂改軟頂,北美十月上市

BMW M4 Competition Convertible硬頂改軟頂,北美十月上市
D.C.Racer 2021/05/26

BMW在去年秋天推出全新世代M3與M4,台灣也於今年正式導入,而原廠繼這兩款性能車之後,一系列計畫就是設計多種樣式M款性能車,像是前一陣子看到的M3旅行車還有計畫今年10月美國上市的M4 Competition Convertible敞篷車,會使用熟悉的3.0升雙渦輪增壓引擎,最大馬力有510匹和650牛頓米。

BMW的M款性能車一直視車迷朋友最愛,尤其尺寸適中的M3以及M4更是M Power銷售主力,來到G世代產品,除了原有的M3 Sedan與M4 Coupe外,還有M4 Convertible敞篷車以及首次出現的M3旅行車。繼M3與M4後推出的是M4 Competition Convertible,動力部分搭載3.0升直列六缸渦輪增壓引擎,最大馬力達到510匹以及650牛頓米最大扭力,傳動系統搭載八速自排變速箱與四輪驅動系統,四輪驅動設定還是偏向後驅,只有在需要額外牽引力時才會把動力往前輪傳送。當然,在模式切換上一樣有四驅、運動化四驅及後驅模式,能讓消費者能享受純粹的BMW駕馭樂趣。

換上四輪驅動系統後的M Car,得意最大的就是加速性能表現,M4 Competition Convertible從靜止加速到約100公里/小時,可以在3.6完成,最高速度則限制在安全極速250公里/小時,如果選配M Driver’s Package則能提升至280公里/小時。

可以發現這一代敞篷車回歸到軟頂的結構,原廠表示軟頂結構不僅可降低車身重量,對於後行李廂置物空間影響也最小,當然敞篷車先天結構強度較差,所以針對車體結構有額外的強化支撐桿與後軸車架的強化。另外,車輛還配備M款主動差速器、M款懸吊以及M款運動化煞車。標準M款運動化煞車為前六活塞卡鉗配380mm碟盤,後則單活塞卡前和370mm碟盤。依照慣例消費者可加價升級M款炭陶瓷煞車系統,該系統配置前金色卡鉗以及前後都同為380mm碟盤。

車身造型就如M4 Coupe樣貌,唯一不同之處在於車頂結構,此代車頂從硬頂改為軟頂,它比之前硬頂輕約40%,重量減輕有助於降低車身重心。車頂可以在18秒內完成打開或者關閉,運作限制在時速50公里/小時之內都暢行無阻,BMW表示,車頂使用多層絕緣隔熱材質,承諾隔音和隔熱水準都遠遠超過硬頂敞篷車。車頂的顏色有兩種可以選擇,其中包含特殊會閃閃發光的月光黑;當敞篷打開時,後行李廂空間有255公升,比起硬頂設定多34公升。

座艙內部與M4相仿,像是有全數位虛擬座艙結合12.3吋虛擬數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕、,M款專屬多功能真皮方向盤、M款跑車座椅、M款行車模式切換鈕等。另外,車內也使用大量麂皮和碳纖維材質包覆點綴,多處地方也可見到M Power專屬銘牌,對於M迷來說,以上都是M Car最吸引人之處。

 

 

 

 

D.C.Racer 資深編輯
偶像是Daniel Ricciardo微笑哥,喜愛他那對於事情的樂觀,更期待能暢飲Shoey,不管是賽車還是生活都要保持跟Daniel 一樣的態度。