每年七月的派克峰爬山賽，絕對是最刺激同時危險性極高的計時賽事，多樣的組別規劃與極致下壓力需求也讓賽車改裝與一般在賽車場中拼搏的樣式有很大不同，去年日本車手Daijiro Yoshihara駕駛一台Toyota 86奪下無限改裝組冠軍（10:05.006），今年他再度回歸這個熱血沸騰的爬山賽，並把自己體內的辛烷值排放殆盡，改為電力滿滿的方式出賽。
今年度他將坐進一輛大幅改裝的Tesla Model 3挑戰派克峰，由Evasive Motorsports打造的Tesla賽車換上全套專屬寬體，前後葉子板展現滿滿肌肉感之外，上頭的散熱孔更是彰顯電動車極為重視的散熱需求，當然也可裝入尺碼更大的輪胎，為了減輕電動車一大痛點“重量”，這台Model 3車門、行李廂蓋、車頂全數換上碳纖維部件。
除了外觀改變外，這台Model 3還擁有Brembo的訂製煞車系統、KW專屬調教避震器，甚至Evasive Motorsports大幅改進Tesla的散熱效能，讓這台車比賽過程中不會因為過熱限制動力輸出。
下壓力部分可以看到低趴的前下巴，還有明顯突出的後下分流器，這些套件也都由碳纖維打造，原先Tesla簡約的內裝也被全數拆空，唯獨那招牌的平板控制系統還被保留在駕駛艙中央。
有趣的是，目前派克峰爬山賽的紀錄保持車2018 Volkswagen I.D. R Pikes Peak（7:57.148）也是使用馬達作為動力來源，不過可是台不折不扣的“賽車”，本次這台改裝Model 3會跑出怎樣的成績，實在讓人相當期待。
