說到CADDY MAXI，我想許多頭家或是運匠大哥，甚至家庭成為較多的朋友應該都不陌生，就連筆者自己身旁就有三位家人朋友入手這台高CP值歐系車做為日常生活之用，2021年台灣福斯商旅緊接著剛上市的Golf 8，同步為台灣消費者帶來舒適有感升級的CADDY MAXI。
新世代家族外型 模組化底盤，截然不同全新大改樣貌
以外觀來說，CADDY MAXI第一眼就明確告訴你這是一台截然不同的全新車款，本次試駕的2.0 TDI版本為編成中頂規設定，車頭換上最新的家族化外觀風格，保桿下方可以看見類似Golf GTI的蜂巢狀裝飾，並具有散熱通風效果；頭燈旁的傳統水箱護罩設計則改為封閉式，與目前VW ID家族電動車有幾分雷同，或許也可以視為福斯商旅準備迎接電動化的意圖。
車側線條則簡潔俐落，但明確的腰線讓CADDY MAXI看起來多了幾分精緻感，除了前後兩扇窗戶可以開閉外，B柱後的車窗與上代車款相同維持不可開啟設定。
雖然車尾整體風格改變極大，但依舊維持方正線條發揮大空間優勢，本次試駕的TDI車型也標配LED尾燈提升高級感，延伸至車頂的尾燈位置也明顯與改款前呈現明顯差異。
身為大改款車型當然不只外觀換然一新，底盤也受惠VW自家MQB模組化底盤設定進行大改，對於使用者來說最大更新在於後避震從過往的簧片式升級為類似休旅車、MPV的圈狀彈簧，瞬間讓CADDY MAXI品質更為升級。
坐進車內更是讓人滿意，如果大家對Golf 8有所瞭解，應該不難發現CADDY MAXI內裝完全跟上潮流，雖然儀表未選用全數位佈局，但中央資訊幕依舊可以提供清楚資訊，一旁還標配8.25吋觸控多媒體主機，具有Apple CarPlay、Android Auto兩種便利功能。
冷氣控制、音響控制等細節，也都整合至中央螢幕中，整體介面確實與Golf差異不大，唯獨中控台採用較多硬塑料、方正的設計，並不是主打舒適高級的頂級空間，不過目光往下一轉，Auto Hold與電子手煞車大幅提升舒適性，甚至排檔系統也換上新版線傳設計讓中控台更簡潔。
後座舒適大幅升級 載貨機能不打折
本次試駕的CADDY MAXI本次更是往家用MPV大幅靠攏，這台頂規版本中第二排擁有專屬餐桌營造出有如頂級商務艙的錯覺，上代車款的唯一缺憾「後座出風口」，也在本次大改款中成為標準配備，大幅提升B柱後的舒適度，雖然第二、第三排座椅無法滑移，但第二排椅背可進行調整，找到舒適的坐姿享受旅程。
以七人座車款來說，雖然CADDY MAXI可能不是最奢華、質感最好的選項，超大空間絕對是喜歡這台車的另一大特點，首先第二排、第三排全數可以免工具拆卸，但可不要低估座椅重量喔！第二排也可以往前翻摺獲取突如其來的載貨需求。
稱職全能MPV
目前台灣販售的CADDY MAXI簡單清晰，分別為兩種編成讓大家選擇，本次試駕的2.0TDI車款配置2.0L四缸柴油渦輪引擎，搭配7速DSG變速箱；入門車款則採用1.5L四缸渦輪引擎，同樣搭配7速DSG變速箱。
一開上路，雖然試駕車款採用柴油引擎，車內隔音依舊維持歐系進口車水準，除非你喵到轉速表數字，否則幾乎感覺不到這是一台柴油車，雖然平常開貫轎車的我總覺得CADDY MAXI重心過高，過彎時可以感覺到明顯側傾，但後避震形式改變後帶來的舒適感絕對是一大亮點，讓整體行路質感更像是MPV車款般舒適，跳動感受明顯降低不少。
改款後的CADDY MAXI跳過過往散發出的商用氣息，乘載的物品從貨物幾乎轉為乘客，也是目前台灣市場中除了大量SUV外，擁有靈活空間、側滑門、舒適性兼具的全新選擇，對於上代車款猶豫不決，遲遲無法下手的你，本次從裡到外全新的CADDY MAXI絕對是成熟完美的最佳選擇！
