Gogoro自從2019年推出VIVA這台主打市區短途代步的單電池車款之後，開啟了VIVA家族更實用取向的車輛設計理念，隨後推出的VIVA MIX更是直指傳統125c.c.燃油車款的主力戰場，不久前Gogoro更近一步擴大戰線，推出VIVA XL這台混合Gogoro 3車體、VIVA MIX外型的全新混血兒，提供消費者一個更大、雙載更舒適的全新車型。
Gogoro從1系列、2系列、3系列到VIVA車系的這段演進史，可以說是一個不斷向市場、消費者需求漸漸靠攏的過程，而VIVA XL可謂是Gogoro車系至今最符合當今台灣機車市場用車需求設定的一款Gogoro電動車，作為日常通勤代步的工具，VIVA XL承襲了諸多前輩們的優點於一身，致力於讓實用性、便利性最大化。
更洗練、沈穩的VIVA家族化設計
外型設計方面，VIVA XL的車頭還是能讓人一眼就能認出這是Gogoro VIVA家族的設計風格，宛如紐澤西護欄一般極具特色的車頭線條，配上有點潮、有點復古的橢圓形大燈。
前面板大膽的跳色處理，線條刻畫比起VIVA MIX則變得更圓潤一些，雖然只是小幅的變化，但視覺上確實會讓一般人更容易接受。
車身中後段則明顯能感受到Gogoro 3的整體氛圍，VIVA XL的車身長度明顯比VIVA MIX增長不少，同時坐墊也變得更為修長，車身側後面板、尾燈樣式也不難看出整個車身的後半段就是直接採用Gogoro 3車系的設計。
另外，輪圈也是這次VIVA XL加大的地方之一，直接採用比VIVA MIX更大一號的12吋輪圈，除了能帶來更穩的動態表現之外，外觀視覺上的氣勢也更飽滿；諸多車體規格、尺碼的改變讓VIVA XL完全對得起車名裡的XL放大之意。
更寬更好載，配備多元便利的二輪家用電動車
空間利用上Gogoro也盡可能的做到最大化，首先是乘坐表現最看重的坐墊，VIVA XL直接來到81公分之長，甚至比起Gogoro 3車系的73公分來要寬敞，車廂空間表現也來到26.5公升、前方還有260mm長的腳踏置物空間，不論是上下班通勤、接送親人還是日常採買，VIVA XL都能輕鬆應對。
Gogoro VIVA XL本次也推出三個等級的車型，分別有搭載FLO DRIVE的BELT皮帶版本、使用鏈條的KEYLESS版本以及最入門的BASIC版本，三款車型在配備方面也略有差異。
入門的BASIC版本就擁有省力中柱、全車LED燈具、SBS連動煞車系統、LCD液晶儀表、防滑橡膠置杯架等配備，中階的KEYLESS則多了倒車輔助系統，最高階的BELT版本還增加USB充電孔的設計。
從規格層面來看，即使是最入門的BASIC版本也給予相當多便利又好用的配備，而對於有更多配備需求的消費者，也能透過選購更高階的版本來滿足自己的使用需求。
動力規格方面，Gogoro VIVA XL採用6.4kW的G2.2 鋁合金水冷永磁同步馬達，擁有8.58 hp @ 3,000 rpm的最大馬力和178 Nm @ 0-2,500 rpm的最大扭力。懸吊方面，VIVA XL使用潛望式前叉配上雙槍後避震；煞車使用前單活塞卡鉗配220mm打孔碟、後單活塞卡鉗配180mm打孔碟，前後煞車也具備SBS同步煞車系統。
車輛細節
加速依舊輕快，常軸距帶來更扎實、穩健的騎乘感受
坐上Gogoro VIVA XL，750mm的座高表現算是相當親民，以筆者180公分的身高來說，雙腳能輕鬆平踏地面，乘坐姿勢也非常輕鬆舒適，對於筆者這種身高較高的騎士來說，也不會發生手肘與膝蓋打架的情況；唯一比較可惜的是，後座腳踏使用了Gogoro 3的固定式腳踏設計而非VIVA MIX的可收折腳踏。
作為一台通勤、家用兼具的親民代步車，Gogoro VIVA XL在市區騎乘的動力表現相當輕快，電動馬達那種低轉隨即湧現扭力的特性，在紅綠燈起步時特別令人喜愛，再加上本次VIVA XL換上更大尺寸的12吋輪圈、車身軸距也比VIVA MIX更長，因此在高速直道上也比VIVA MIX有更佳的穩定感。
懸吊、煞車部分的調校就和過往其他的Gogoro車款沒有太大的區別，原廠略為偏硬懸吊設定再遇上路況較差的柏油時會有比較直接的震動傳導，但整體而言還不到會讓人覺得不舒服的地步；前後煞車以市區通勤代步的路況使用來說也非常足夠，SBS同步煞車也提供更安全的煞車表現。
整體騎乘體驗筆者認為Gogoro VIVA XL在動態表現上少了點VIVA家族過往的那種活潑、輕快感，更多了幾分穩重、成熟的感受，這樣的變化很大一部分是源自於Gogoro 3的車體架構所導致的演變，而這樣的改變筆者認為也是一個很不錯的轉變，尤其是在高速騎乘時，VIVA XL那種穩定的動態表現，比起VIVA MIX真的會給人更多的安心感。
結語
其實從當初Gogoro VIVA XL發表時的官方新聞稿就不難感受出，Gogoro在VIVA XL上寄與的期望就是讓他成為一台更試乘家庭使用的電動機車，VIVA XL加大的車身尺碼，讓他在雙載空間的表現上更為出色，不論是父子雙載通勤，還是男女朋友加一條寵物出門踏青，VIVA XL都能輕鬆完成任務。
售價方面，VIVA XL的價格訂為也很明顯跟VIVA MIX一樣主攻平價車款的市場，入門版本69,980元的售價和VIVA MIX相比僅貴了3,000元，多花3,000元就能擁有一個更寬、更舒服的通勤體驗，筆者個人認為這真的是一筆相當划算的交易。
至於VIVA MIX和VIVA XL兩台車之間要如何選擇，筆者個人認為相當的簡單，如果你是單人騎乘比較多、喜愛更為靈活的操控感受，那VIVA MIX絕對是你的不二之選；反之，如果你常常有載人的需求，上下班通勤距離長、喜歡沈穩、有安心感的動態表現，那VIVA XL會是你最好的選擇！
精選圖輯
