今年五月正式在台灣發表上市的Harley-Davidson Pan America 1250，近日選在水牛坑舉辦媒體試乘活動，這台搭載上全新開發的1252c.c.水冷60度V型雙缸引擎、完整先進電控、車高自動可調功能的ADVENTURE作品，到底騎乘起來是什麼感受呢？跟著我們一起來探索一番吧！
獨特美式ADVENTURE外型設計，顛覆傳統哈雷想像！
首先在外觀上，Harley-Davidson Pan America 1250從概念作品到正式發表，極為獨特的美式設計可以說是顛覆過往我們對於ADVENTURE車型的想像，同時Pan America 1250方正的外型，第一眼也完全不會讓人聯想到他居然是由傳統的Harley-Davidson所設計出來的車款。
不過靠近Pan America 1250的車身仔細端詳後，其實還是能發現車身上有許多Harley-Davidson經典車款的影子，例如車頭大燈的設計就頗有Road Glide的風格樣貌；整台車身都使用較為方正的線條設計，也給人和Harley-Davidson過往經典車款很不一樣的視覺感受，不論從車頭正面或從車尾看去，Pan America 1250都很有新鮮感。
全新水冷動力心臟，先進電控、自動車高調整令人驚艷不已
動力方面，Harley-Davidson這次在Pan America 1250上頭搭載上全新開發的1252c.c.水冷60度V型雙缸引擎，這顆引擎甚至具備有可變汽門正時的功能，讓Pan America能爆發出150HP @ 9,000RPM的最大馬力，和127Nm @ 6,750RPM的最大扭力。
Pan America 1250 Special搭載SHOWA半自動電子懸吊，具備前懸吊阻尼電子調整、後懸吊電子全可調；煞車使用Brembo四活塞卡鉗配320mm前雙碟，以及Brembo單活塞卡鉗配280mm後單碟的設計。
座高有875mm、850mm兩段高度，搭配主動車高調整系統時最高為855mm、最低830mm，此外選購薄坐墊的話，最低還能降低到805mm；車重方面，本次試乘的Pan America 1250 Spcial版本的裝備重量為254公斤。
Pan America 1250除了常規的循跡控制、ABS、騎乘模式等電控配備之外，本次也導入六軸IMU的設計，讓Pan America 1250具備更精準的彎道輔助、斜坡輔助系統等功能。
但稍微令筆者感到最可惜的是，Pan America 1250沒有配被進退快排，也無法額外選配，對於一台頂級的ADVENTURE來說，少了進退快排這項便利的科技，真的很可惜。
儀表科技本次也打破對於Harley-Davison品牌較為傳統的刻板印象，導入一塊6.8吋的“觸控”TFT全彩液晶儀表，並支援手機連線、移動地圖導航顯示功能；儀表在大太陽下的辨識度相當好，即便戴著手套也能操作更是大加分。
此次Pan America 1250 SPECIAL車型最令筆者驚豔的功能，莫過於與SHOWA合作開發的「主動式車高調整系統(ARH)」了，這套系統可以透過電子懸吊的設定，在停等紅燈時自動降低車高，讓騎士能更輕鬆的雙腳踏地。
在本次試乘體驗的過程中，這套系統的運作極為的滑順，沒有突兀的高度變化感受，幾乎感受不到車身高度變化；系統也能透過觸控螢幕來設定自動、短延遲、長延遲以及高度鎖定四種選項，長、短延遲主要的差異在於車輛停止後幾秒內會降低高度。
低重心配強勁動力輸出，公路、越野都能輕鬆駕馭
一坐上Pan America 1250，最先感受到的是握把相當高聳，和過往試乘過的ADVENTURE車型採用的平把設計非常不同，握把與騎士的距離也稍微遠了些，對於身材較為矮小的亞洲騎士來說，這樣的握把設定在長途騎乘時會稍微吃力一點。
發動引擎之後，1252c.c.水冷60度V型雙缸引擎的低聲嘶吼馬上令人熱血沸騰起來，雖然多少還是能感受到V型雙缸引擎的震動，受益於相當厚實的坐墊設計，騎乘時的舒適度表現還是非常亮眼的；在市區走走停停的路況下，這顆全新水冷引擎的散熱也很令人滿意，設定在ROAD騎乘模式下，V型雙缸引擎在低扭出力大的特性也讓人玩得不亦樂乎，整體加速表現還是相當的線性。
進入高架路段後我們也開啟SPORT騎乘模式，切換到運動模式後動力的反應更為迅速，同時電子懸吊也隨著騎乘模式的改變切換變得硬朗許多，遇到路面上的許多伸縮縫會有較為明顯的回饋傳到握把、坐墊，建議如果想騎乘Pan America 1250長途旅遊的話，那ROAD模式會是更舒適的巡航設定。
身為一款ADVENTURE車型，在越野路況上的表現Pan America 1250也令人相當驚豔，254公斤的車重看似不輕，但整車重心設計相當低，讓Pan America 1250在越野時能給騎士更大的信心，不論是單純的非鋪裝路面或是礫石路況，Pan America 1250都能輕鬆地應對。
試乘會當日，Harley-Davidson現場也有教練示範騎乘Pan America 1250衝上相當陡峭的土坡，即便這是一台相當巨大超公升級ADVENTURE，但現場教練依舊一派輕鬆的騎乘Pan America 1250衝上坡；整體而言，Harley-Davidson Pan America 1250在車輛設定的均衡性表現真的是相當出色，不論是on-Road的道路舒適性還是off-Road的越野玩樂性，Pan America 1250都能兼顧。
結語
Harley-Davidson近幾年在市場上積極尋求進步和突破，不只搶先進軍電動車市場推出LIVEWIRE這樣的電動車作品，在這台Pan America 1250上我們也看到Harley-Davidson進軍ADVENTURE市場的野心。
Harley-Davidson Pan AMerica 1250以108.8萬元和Special版122.8萬元的價格來看，已經是目前ADVENTURE市場上頂級車款的價格定位，從本次試乘體驗確實能感受到Pan America 1250雖然是後生小輩，但在許多科技配備、動力體驗和越野能力上，確實有和大哥們並駕齊驅的本事。
Pan America 1250不論在公路上的動力表現、舒適性，還是面對惡劣路面的應對、克服能力，確實能和經營ADVENTURE市場許久的其他品牌車款並駕齊驅，而外觀設計上更是給人一種截然不同於過往ADVENTURE車款想像的耳目一新感受，對於想體驗ADVENTURE冒險樂趣，卻又不甘於和多數人騎乘類似外觀車款的騎士來說，Harley-Davidson Pan America 1250絕對會是最佳的選擇！
