於美國當地時間2021年9月10日Subaru正式發表了全新世代的WRX，這一代重大變革換上SGP模組化底盤，動力心臟使用2.4升水平對臥渦輪增壓引擎，外觀造型設計更加大膽以及有侵略性，但比較弔詭的是車身用上相當多塑料材質，讓運動四門轎跑增添些許的跨界元素，性能車迷們可以接受嗎?
WRX一直以來都是Subaru性能車的標竿，所以每一代的推出，會受到性能迷玩家的關注，從第一代到現在的第五代，每一代車款在車壇都可成為經典。全新的第五代車型，不單單性能要提升外，並創新地發展作為性能車與實用轎車的價值所在，盡可能在其中找到最佳平衡點。
首先第五代WRX底盤換上SGP家族模組化平台，前懸吊為麥花臣、後懸吊則是雙A臂，與現行款相同。原廠表示，新模組化底盤有高強度與高耐用度，且能提升30%抗扭轉度，對於性能及舒適性都有大幅提升。轉向方面更換全新電子式方向機構，轉向比達到13.5:1創造出精準且迅速的指向性。
動力心臟是WRX最重要一環，此次不負眾望換上2.4升缸內直噴水平對臥渦輪增壓引擎，最大馬力為271匹，最大扭力有35.7公斤米，比起第四代2.0升渦輪引擎，馬力提升3匹、扭力維持不變。變速箱有兩種選項，首先是自排變速箱為升級過的無段系統，可模擬八速的手動換檔邏輯，升檔速度提升30%、降檔速度提升50%。另一個選項當然就是六速手排變速系統，值得注意的地方是在自排與手排搭配不同AWD機構，在自排上搭載的是VTD-AWD，手排則為黏性耦合機構。
回到第五代WRX車身外觀造型，與第四代相比，設計元素更加大膽，且大量使用銳利折線還突顯出運動感。頭燈光源配備LED，多角化的燈殼讓前臉很霸氣，引擎蓋上有開孔，目的是要降低進氣溫度。車側看得到外擴輪弧，還刻意用上塑料材質帶出跨界氛圍。來到車尾，簡潔有力的尾燈，同樣適用LED作為光源，下方則看得到更大面積的塑料材質後保桿，塑料部分則向外突出，很另類的造型設計。
進到車內維持家族特徵，與先前所試駕的Outback有異曲同工之妙。中控台上方有一具11.6吋全採觸控螢幕，所有控制按鍵幾乎都簡化於螢幕之內，支援Apple CarPlay與Android Auto。雙前賽車化座椅表面為麂皮與真皮包覆，頭枕處有WRX字樣，如果是在WRX GT車型上面，雙前座椅會換上Recaro賽車椅，大大提升車內戰鬥氣息。後座空間保有一定的寬敞，是四門轎車該有的舒適性，行李廂在標準模式下約有353公升，後座椅背支援6/4分離傾倒，可換得更大置物容積。
北美車型還增加WRX GT版本，將有更性能化的車輛配備，像是有多種行車模式、電子可調避震器阻尼等、車內配備Recaro雙前賽車座椅、高檔的Harman Kardon音響揚聲器、外觀則有專屬18吋造型鋁圈等。北美預計2022年初生產並交車，台灣則尚未決定引進日期，另外大家是否會期待WRX STI最強性能版本呢?個人希望別用太多塑料件了!
