在市售車上有許多科技其實都是來自於賽道，但是把賽車直接變成市售車款這樣的舉動就不常見了，Lamborghini Huracán STO就是一輛這麼特別的車，這輛車先是擁有賽車身份，接著再逐漸把所有車輛的設定以及配備改裝成符合道路法規，也就代表著這輛車擁有完整的賽道基因，骨子裡就是一輛賽車，只不過原廠把它改成可以在道路合法行駛的車款。
STO意即Super Trofeo Omologata，就像它的名字所賦予它的意義一樣，代表著可以合法行駛於一般道路環境的專業賽車。理念源自Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門自主研發的統規賽車Huracán Super Trofeo EVO以及Huracán GT3 EVO賽車，為賽道極端操駕而調校，並為行駛於公路而生。
其中動力心臟搭載的事5.2L V10自然進氣引擎，擁有640hp最大馬力以57.7kg-m的峰值扭力；讓這輛車的百公里加速時間僅需3秒，極速則可達310km/h。也因為這輛車本來就是因應賽道極端駕駛環境而調校的動力心臟，車輛將會擁有更真實的油門反饋，在激烈操駕將引擎轉速拉至最高的時候，澎湃動人的排氣聲浪宛如親臨賽場般動懾人心。
除了直線加速很強之外，傳承純正賽道DNA，擁有了更寬的輪距、賽道化的懸吊系統、重新調校的防傾桿，以及LMR2.0主動式電磁懸吊系統，讓Huracán STO在體現賽道激情的同時，兼顧舒適的道路駕駛體驗。這輛車更標配了專為賽道環境所調校的後輪轉向系統，更直接、靈敏的轉向比例使車主充分感受道路與車輛的完美連結，在彎道上的表現將會讓人刮目相看。
極具辨識度的外觀是Huracán STO的特色，其靈感源自於品牌傳奇車款Miura以及Sesto Elemento，研發部門專為這輛車打造全新Cofango碳纖維一體式車頭，將前箱蓋 (Cofano) 以及與前保險桿相連的前葉子板 ( Parafango ) 合為單體式部件，能大幅減輕車身重量，並提升賽事中維修效率及零件更換時間。創新的車頭設計，包含車頭中央進氣口、分流器及側導流襟翼等，將進氣效率最大化，並全面優化空氣力學效率，產生更好的下壓力，同時有助散熱，提升引擎效能表現。
車輛的輕量化工程也是一大重點，外觀鈑件超過75%使用碳纖維材質打造，將繁複的結構以一體式製法呈現，整體設計風格更具一致性，並可藉由減少鈑件固定點來降低車重。應用航太工業的碳纖維「三明治」構造技術的後葉子板設計，使車輛在保持相同結構剛性的同時，減少25%的碳纖維材料使用，另外這輛車採用了更輕量的前擋玻璃材質，選配強度重量比更高的鎂合金輪圈，能使 Huracán STO整體相較於Huracán Performante減輕車重多達43公斤，達到1,339公斤的極輕車身淨重。
車尾設計絕佳詮釋無懈可擊的空氣動力系統。取於Super Trofeo EVO的新型後葉子板，在減少迎風面積並降低風阻的同時，提升尾部下壓力，增進車輛整體空力效益；位於葉子板上的NACA進氣口，以更短的進氣通道為引擎室導入氣流。重新設計的引擎蓋整合車頂進氣口，提升引擎冷卻效力，車頂進氣口造型往車尾延伸，形成彷若鯊魚鰭的中央背鰭設計，有助於提升車輛高速行駛及進彎時的穩定性，進一步優化整體動態性能。可調節式尾翼，可依據不同駕駛條件進行三段調整，以達到最合適的空力平衡狀態。
內裝設計與靈動輕巧的車身更顯相得益彰，車內配備防滾架與四點式安全帶與可收納賽車安全帽的前置物空間；碳纖維材質可見於車內多處，包含了碳纖維賽車座椅、取代傳統腳踏墊的碳纖維腳踏墊以及帶有車門開關的全碳纖維車門內飾板等。Lamborghini與技術合作伙伴Akrapovič共同研發的防滾架採用鈦合金材質打造而成，相較傳統不銹鋼材質重量減輕達40%之多。
同時先進的科技也讓車主在感受職業車手般駕駛激情的同時，亦滿足舒適的日常駕駛。8.4吋的HMI觸控式螢幕，多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕，便可透過此高度整合的界面即時掌控駕駛模式、LDVI車身動態整合系統、胎壓、煞車溫度等車輛動態。同樣可由觸控式螢幕控制的遙測系統，可針對遙測資料進行即時記錄，並可透過車主專屬的Lamborghini UNICA手機應用程式進行數據分析。
從賽道駛向公路，全新 Lamborghini Huracán STO 以強悍的動力心臟、極致輕量化材質、卓爾不凡的空氣力學與賽車工程設計，為每一次犇馳皆帶來赛道駕駛般的極限操駕感受。
