還記得Gogoro剛成立之初，就有提過電池交換站不單單只是很多電池的櫃子，還可以在緊急時刻將充滿能量的電力反饋給一般都會用電使用嗎？繼3.0電池交換站可在停電時獨立營運64小時後，今天Gogoro與台電、義電智慧能源 (Enel X)宣布合作，未來將可在台灣急需用電的時刻，將電池電量輸出給民生、工業緊急使用。
全台灣Gogoro電池85萬顆，可供應北市43分鐘電力
面對近幾年0碳排放、電動車崛起等趨勢，電力已經不只是你家裡冷氣、電腦隨時消耗使用，你的電動汽機車電池中，也默默存放了大量電能，因此台電預估2050年時會有“藏電於民”狀況產生，為了解決此一情況且應對緊急需求，開始提出虛擬電廠概念，透過智慧雙向管理系統，不只可將電力輸出使用，也可以吸取電動車、能源站已經儲存的資源調度使用，解決緊急狀況或停電時的緊急需求。
本次台電宣布與Gogoro進行合作，成為全球第一個完成「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」 電池交換平台，根據數據全台最大的換電站（高雄青海鼓山）單站就擁有333kWH容量，目前Gogoro擁有85萬顆電池，年底將未有10,750個電池交換櫃，總電池容量（換電站中+車主車上電池）高達1.3GWh，這些電池可以提供台北市高達43分鐘電力需求。
Gogoro：AI調控，確保車主有電可換
簡單來說，Gogoro正式與台電宣布合作，未來只要台電有需求，Gogoro可調配換電站電力輸出回到台電使用，此外Enel X也是Gogoro的合作廠商之一，未來Enel X也有可能向Gogoro提出需求要求供電。
對於廣大車主來說，Gogoro會後QA表示會依據實際使用狀況進行調配，不會讓車主完全無電可換的尷尬狀態產生；目前也僅有3.0版本換電站支援雙向饋電服務，也會以電池數超多的超級換電站為主要徵用站點，確保台灣42.5萬位車主權益。
各位車主也不用太擔心，目前雙向饋電技術已經克服問題，可隨時進入商轉模式，不過目前台灣電業法尚有未完全之處，需等待近期修法透過後才可實際施行，至於如果真的有緊急狀況停電、電力不足狀況發生，換電站是否因為調度影響使用，可能要等到遇到時才有辦法驗證囉。
