2020年YAMAHA才針對了MT-09進行了大改款，換上了890c.c.的引擎，並且搭配上更全面的電控系統，車架以及造型也都有所精進，而在這之後MT-07的外觀也跟上了MT-09的腳步，讓不少車迷直呼不太習慣，現在整個MT家族從03、07到09都有著一致的設計語彙，這也讓老大哥MT-10看起來好像是另一個車系的車款，不過近日有消息指出，MT-10即將跟隨的兄弟R1更新，讓這輛車有著更好的動力表現。
今年YAMAHA品牌旗下當家仿賽車款R1進行的小改款升級，電動系統的加強還有原廠定風翼在側，讓人看了就覺得熱血沸騰，而它的兄弟車款MT-10則尚未有任何變動，而久等的車迷即將要迎來全新進化的MT-10，源自於R1的十字曲軸四缸引擎的動力輸出會更優秀，同樣搭載著排氣量998c.c. CP4引擎動力，現行車款的最大馬力是160hp/11,500rpm，峰值扭力則是111Nm/9,000rpm，而升級之後最大馬力會來到166hp之譜，扭力小幅提升至112Nm，連帶著極速表現從245km/h進步到25km/h的境界。
而在外觀造型上，目前尚未有相關的照片流出，不過根據消息指出，不論是MT-10或者是MT-10 SP都將會有全新的設計，不少人預估就是會換上與其他小弟一樣的家族設計語彙，可能沒有那麼多人喜歡那樣的外觀，但是如此一來整個MT家族也總算在外觀上完成了整合，也宣告著雙眼式頭燈的設計已經不復見，改由單顆置中的投射式LED魚眼大燈，搭配上兩旁的日行燈造型，營造出更濃厚的科技感受。
車輛尺碼部分預計車長會從2,095mm成長到2,100mm，軸距也一樣從1,400mm增加至1,405mm，而車寬則是維持不變，車高部份從1,110mm長高到1,165mm，如果搭配風鏡的話，車高機會來到1,245mm，此外在車重的部分則是增加了2kg，來到212kg，MT-10 SP將配置上OHLINS電子懸吊，車重將會較重一些，來到214kg，目前這輛車預計將會在接下來11月的米蘭車展上正式發表，屆時我們也會帶來第一手的消息。
