宏佳騰今日選在桃園大魯閣卡丁車賽道舉辦Ai-2 Gather的發表會，這台PBGN旗下首款三輪電動車，採用相當特殊的前1後2輪胎佈局，更配置有差速器、車身傾斜轉向能力、CROXERA 5智慧儀表、前後載貨架等配備，宏佳騰也宣布與Lalamove、momo締結合作夥伴關係，讓Ai-2 Gather投入第一線的物流工作當中。
宏佳騰今天也在發表會上公布Ai-2 Gather雙車的正式價格為Ai-2 Gather 117,980元、Ai-2 Gather+黑隱特仕版127,980元，另外宏佳騰也推出前一千名車主預購優惠，直接加碼補助10,000元。
前後貨架40公斤承重，46公分腳踏空間，駐車拉桿更便利！
Ai-2 Gather外型和先前發表過的威速登三輪電動車有些類似，車頭有內凹平台能加裝前貨架，腳踏部分寬達46公分，坐墊車廂之後的車身後半段為後貨架平台，車尾相當扁平。
前貨架能承重5公斤、後貨架能承重35公斤，宏佳騰也強調Ai-2 Gather的車身控制在80公分以內能停入路邊機車格。
前面板內也配備有大容量杯架、二合一USB掛鉤；宏佳騰也特別強調Ai-2 Gather全車沒有配備任何的腳踏或中柱，因為Ai-2 Gather配備有特別的省力駐車拉桿，只要拉下拉桿就能快速將車輛鎖定，甚至在斷電後也能鎖定，不用怕因為強風或外力移動而導致倒車。
三點一面更穩固，後差速器、齒輪直驅傳動、100公里續航力！
宏佳騰Ai-2 Gather採用特別的前1後2的輪胎配置，提供最佳的穩定性設計，宏佳騰也強調車架是針對三輪特性的全新設計，過彎極限方面，車身前段的傾角更可下探至40度，過彎表現相當令人驚艷；Ai-2 Gather除了傳統的左右手煞車之外，前腳踏上也配有一個煞車踏板。
動力部分搭配7kW的G2水冷馬達和齒輪直驅的傳動方式，擁有1:0.9的超高傳動效率，後輪配備有差速器來提升過彎表現；AI-2 Gather使用兩顆PBGN電池，具備100公里的續航表現；電池月租方案部分目前僅能使用1,199元的高用量自由省方案。
宏佳騰Ai-2 Gather將會推出兩款車型，分別為Ai-2 Gather和Ai-2 Gather+黑隱特仕版，特仕版將搭載上CROXERA 5智慧儀表、前後原廠貨架；另外宏佳騰也與台灣大哥大合作推出車隊大管家3.0的服務，具備大數據AI服務、駕駛行為分析、異常即時通報等服務。
加速強勁、過彎靈活，煞車表現穩定！
宏佳騰今天選在桃園的大魯閣卡丁車賽道舉辦試乘會，現場也直接讓媒體騎乘這台獨特的Ai-2 Gather進入賽道來進行體驗，第一眼看到Ai-2 Gather真的很容易有過去身障人士使用的特殊三輪車的既定概念。
不過實際跨坐上Ai-2 Gather之後，馬上就能感受到整台車的騎乘姿勢設定不錯，即便是身高較高的騎士也不會出現手肘與膝蓋打架的情況，握把也不會距離身體過遠。
進入賽道的試乘環節，Ai-2 Gather採用特別的齒輪直驅傳動設計，整台車加速的推力表現很不錯，保有過去電動車一貫的感覺；特殊打造的車架和車身傾倒設計並沒有想像中的笨拙，靈活度非常的好；以較快的速度進彎，後輪有明顯的不穩定和不安的搖晃感。
Ai-2 Gather採用CBS加上左右手煞車、腳踏煞車的設計，在賽道上的入彎重煞表現穩定，不過煞車力道分配上，或許是為了對應載貨時的重心分佈，在後煞車的強度比例上較高，無負載又激烈操駕的狀況下，後輪煞車較容易出現鎖死狀況；此外，腳踏煞車的位置設計不太好操作，難以精準控制，使用腳踏煞車時也比較容易出現後輪鎖死。
宏佳騰Ai-2 Gather作為PBGN旗下首款三輪電動車，在市場上有著相當獨特的定位，Ai-2 Gather的出現也確實替日益增長的外送、物流市場帶來全新的車輛選擇，不過開發成本較高的情況下導致售價突破十萬元大關，加上全車使用相當多物流取向的設計，會不會影響到Ai-2 Gather一般用車族的購買意願，真的會是一個挑戰。
宏佳騰Ai-2 Gather的出現確實替PBGN聯盟帶來一個新氣象，希望未來我們能看到越來越多PBGN聯盟車廠能推出各式各樣不同設計的電動車，也提供消費者們一些截然不同的新選擇，而不是一而再再而三的換殼車型囉！
拍攝協力.Bike In 機車資訊網
