復刻榮光!2022 YAMAHA XSR900改款發表!

復刻榮光!2022 YAMAHA XSR900改款發表!
TC 2021/11/03

YAMAHA XSR車系以Faster Sons為標語,主打經典設計配上現代引擎科技為最大特點,加上為車主預留了相當大的改裝空間,XSR車系一直都是YAMAHA在這幾年吸引到忠實粉絲的主力武器之一。

Faster Sons不僅僅只是標語,更是一種精神與哲學,YAMAHA也試著透過最新一代的XSR900持續堅持並且延續精神,同時,也跟進了最新改款的MT-09中使用的Deltabox鋁合金車架,讓復刻經典之餘,也保有著現代頂尖科技的結晶。

外觀方面,2022年全新YAMAHA XSR900具備了更簡潔俐落且直接的線條呈現,靈感來自於80年代的YAMAHA賽車,2022年的XSR900採用了極簡主義的風格,Deltabox鋁合金車架更是大膽的將現代與傳統的美學做出衝突卻不違和的感受,Deltabox車架也同時強化了上三角台與加長的後搖臂設計,具備了更輕量、更堅固且在高速走行穩定性上也比起過去要更加提升。

應該這麼說吧!XSR900相較起過去幾代,2022年全新改款的XSR900更偏向於跑車型式,在不妥協運動性能的操駕感受之餘,也同時維持了過去幾代所保有的休閒精神。以MT-09為開發基礎,CP3 889c.c.三缸引擎搭配經YAMAHA調音過的排氣聲浪,在EURO5規範下可以提供117hp@10,000rpm的馬力輸出,並且也具備著93Nm@7,000rpm的扭力表現,標配 6 軸 IMU有效掌握循跡側滑與孤輪等車輛動態。

也正是呼應了80年代的公路賽車設計初衷,2022年XSR900在細節處理上也更加的令人感到充滿用心,包含了賽車風格的油箱蓋設計、改裝風格濃厚的前叉上蓋、坐墊駝峰下方的隱藏式LED尾燈、鋁合金10幅旋壓鋁圈,加上車頭大型的LED圓燈以及3.5吋TFT儀表板。

但最終,XSR900依然維持了XSR車系一貫的精神,YAMAHA希望藉由XSR車系鼓勵車主在車上設計出專於於自己的個性改裝,而在車色部分,靈感同樣來自1980年GP的優勝賽車配色,在2021年的今天,Fabio Quartararo為YAMAHA再拿下一座世界冠軍的時間點,這個被命名為Legend Blue的配色也就更彰顯其意義與共鳴。

 

2022 YAMAHA XSR900 規格表


長X寬X高   2,155x 860 x 1,155 mm


軸距      1,495 mm


裝備重量    193 kg


座高      810mm


油箱容量    14 L


前輪尺寸    120/70R17 


後輪尺寸    180/55R17 


前煞車     298mm雙浮動碟盤 四活塞輻射卡鉗 ABS


後煞車     245mm固定碟盤 單活塞卡鉗 ABS


引擎型式    水冷四行程三汽缸DOHC 12V


內徑X行程   78mmX62.1mm


壓縮比     11.5:1


排氣量     899 c.c.


供油方式    電子噴射


最大馬力    119PS @ 10,000rpm


最大扭力    93Nm @ 7,000rpm


變速形式    6速


前懸吊系統   KYB倒立式前叉 


後懸吊系統   KYB中置多連桿

TC 資深編輯
賽車的迷人之處,就在於場上場下最大的敵人始終都是自己。