2020年全新亮相的CBR1000RR-R FireBlade不論是內在還是外在，都和前一代車款有著相當不一樣的地方，甚至連命名方式都採用超級多R的設定，三倍的R更是其來有自，透過來自RC213V-S引擎的低摩擦技術，降低35%摩擦係數提升引擎燃燒效率外，汽缸方面也與RC213V-S有著相同的缸徑規格，鍛造鋁製活塞、鈦金屬連桿等一應俱，可見HONDA對這台車的決心。
隨著即將到來的2022年，CBR車系也將迎來第30週年 ! 在2012年，CBR1000RR為了慶祝其成立 20 週年推出了週年紀念版，採用更輕的輪框並換上更好的懸吊系統，也因為如此，全球都在猜測HONDA會針對即將30週年的2022 CBR 1000RR-R做出甚麼樣的調整。
說到CBR，不得不提自1992年首次亮相的老前輩CBR900RR，作為全世界第一台運動車款，CBR900RR可說是奠定Super Sport車款的開山始祖，當年HONDA以「Total Control」的全新概念打造CBR900RR，徹底追求輕量化，185KG的車身重量比起當時的1000cc車款少了40kg以上，車體大小更是與600cc車款相去不遠。
當初CBR900RR這台車追求的是道路最快車款的頭銜，其敏銳地加速、過彎時能夠瞬間改變車體行進方向的特性更是讓騎士為之神魂顛倒，也就是在這台車出現之後，各大摩托車廠牌快速跟進，受到RR的刺激，KAWASAKI於94年推出ZX-9R與之抗爭，1998年問世的YAMAHA YZF-R1也讓競爭變得更加激烈。
由此可見，CBR900RR如此經典的車款，在CBR即將到來的30週年紀念，不免讓全球媒體猜測，究竟HONDA是否會致敬CBR900RR ? 有鑑於CBR 1000RR-R改款不久，動力、車架等應該不會有太大的更動，根據外媒消息目前僅知軸距會增加0.5cm左右，至於外觀配色方面，猜想HONDA會在11月25號的米蘭車展給大家一份驚喜，就讓我們一起期待看看吧。
