SYM近年除了在白牌等級的小車市場上推出不少深獲好評的車款之外，在黃牌羊級距也屢屢推出新作，像是國產雙缸運動羊Maxsym TL，以及配備、動力優化，適合長途旅遊騎乘的Maxsym 400，近日SYM又在黃牌羊市場推出主打都會通勤的JOYMAX Z +，究竟這台外型變帥氣、配備誠意滿滿的通勤黃羊好不好騎？趕緊跟著本站的試乘報導一探究竟吧！
SYM JOYMAX Z +目前也有早鳥優惠方案，12月31日前訂購還能享有兩萬元的先鋒預購優惠，優惠後價格為153,000元(定價173,000元)，此外也能享有48期零利率方案，喜歡的朋友可以趕緊去鄰近的SYM據點詢問賞車。
從平凡路人變光環主角！鷹眼新外型視覺存在感爆錶
有在關注SYM近年車款消息的朋友，肯定對這台JOYMAX Z +不陌生，早在2020年11月時JOYMAX Z +就曾實車現身過，當時更帥氣、更有科技感的外觀造型大改就讓不少車友眼睛為之一亮，紛紛敲碗SYM趕快發表上市，時隔一年之後SYM終於在2021年底帶來這台更帥氣的黃羊車款。
外觀上，JOYMAX Z +一改過去JOYMAX Z較為木訥的盾牌型大燈設計，改為線條銳利的LED雙鷹眼大燈設計，此外也加入冷色的導光條點綴，車頭線條也從過去高聳圓潤修改得更寬扁些，側面加入更多線條刻劃出現代感，從正面來看，整台車有如醜小鴨變天鵝一般，視覺存在感強烈許多。
車身其餘部分，像是風鏡、踏板、車尾，側殼等部分都和前一代車型差異不大，坐墊方面加入兩段可調的腰靠設計，配上前方同樣兩段可調的風鏡高度，這樣的組合讓JOYMAX Z +在長途騎乘使用時會更舒適方便。
側殼和尾殼上也能看到壓花紋路來增添質感；腳踏設計有平踏與斜踏空間，在騎乘時能舒緩一些腿部疲勞感，車輛座高也維持與前一代相同的747mm，對於台灣的消費者來說相當親民。
空間機能優異，TCS上身安全更進階！
大羊車款賣點的車廂空間表現也相當不錯，能輕鬆放入兩頂全罩帽不是問題，並有油壓頂桿會自動升起，對於日常使用情境來說非常便利，車廂空間後方設計有小格置物盒，能放輕便式雨衣等小東西，車輛前方也配置有手套箱，空間相當深，內部則有QC3.0充電孔，方便騎士替手機等3C產品充電。
除了更帥氣的外型和實用的空間機能之外，SYM JOYMAX Z +本次改款的重大升級之一就是導入全新的TCS循跡控制系統，在前土除等部位上也能看到TCS的車身銘牌點綴，TCS搭配升級為10代的ABS煞車系統，雙重保護機制讓JOYMAX Z +的安全性表現更上一層樓。
硬體規格不變、腰靠新設計，長途旅行更輕鬆！
引擎方面，JOYMAX Z +同樣搭載278.3c.c.的四行程SOHC單缸水冷引擎，擁有26PS @ 7,500RPM的最大馬力和2.7KG-M @ 6,750RPM的最大扭力，搭配CVT變速箱。
前懸吊使用潛望式前叉，配五段預載可調的後雙槍避震；前煞使用對向四活塞卡鉗配260mm單碟，後煞車為單向雙活塞卡鉗、240mm單碟；輪胎尺寸同樣配前14後13吋的輪圈，車輛乾重為185公斤。
雖然這次JOYMAX Z +在引擎動力、懸吊煞車方面都使用和前一代相同的規格，不過以同級距來看JOYMAX Z +算是給得相當有誠意，實際體驗的感受也很令人滿意。
跨上JOYMAX Z + 747mm的座高對於筆者180公分左右的身高來說能輕鬆雙腳踏地，瘦窄的坐墊曲線和車身對於雙腳有很好的平踏性；車頭配備的長風鏡在快速道路上的擋風效果也相當好，能大幅降低騎車時的疲勞感；高聳向騎士靠攏的握把設定，也帶來非常愜意舒適的騎乘姿勢，搭配後方新增的腰靠，騎著JOYMAX Z +在市區穿梭可以說是相當的輕鬆愜意。
車輛細節
無壓力、輕鬆騎的通勤好夥伴，沈穩高速表現，長途旅行也沒問題！
JOYMAX Z +的278.3c.c.水冷單缸引擎和26PS的最大馬力在市區一般道路的使用相當夠用，加上黃牌擁有更為便捷的路權優勢，對於通勤族來說JOYMAX Z +確實是一個相當不錯的代步工具選擇。
SYM本次也將JOYMAX Z +的加速性能強化，比起前一代的JOYMAX Z，新款JOYMAX Z +在4000-6000轉的馬力和扭力表現都有明顯提升，讓車輛的起步加速更有衝勁，更適合都會短程的騎乘使用。
操控方面略嫌可惜的是JOYMAX Z +傳承了SYM大羊車款一貫的偏重龍頭設計，面對連續彎角，像是立體停車場迴旋坡或小巷弄連續低速轉彎時，較重的龍頭會讓騎士覺得手臂比較辛苦，不過這樣的設計到了速度較高的高架橋、快速道路上就有完全不一樣的特性，反而是個優點。
來到黃牌主場的高架橋和快速道路上，JOYMAX Z +的性能也可以非常輕鬆地跟上車流；此外在高速騎乘時，前面提及的龍頭偏重問題，馬上就反轉變成大大的優點，偏重的設定讓高速穩定性大幅提升之餘，長途騎乘時也能有效降低疲勞感，更讓人可以更放心地轉動油門，加上本次改款導入的TCS系統，即便碰到下雨天地面溼滑，也能給騎士更多的信心。
整體而言，JOYMAX Z +的動力、操控表現算是可圈可點，JOYMAX Z +騎乘起來雖然不太有熱血激情的感受，但扎實、穩定的操控感受，配上改款後更科技、帥氣的外型，相信會讓車主在每天上下班看到JOYMAX Z +時都打自心底露出微微一笑。
結語
不得不說，SYM近兩年在車輛外型、規格配備方面真的是牛肉給滿滿，不只非常用心的針對新世代、年輕族群的美學喜好來重新設計旗下車款的外型風格，在規格配備方面，動作也非常迅速的導入例如TCS、ABS等安全配備來滿足消費者的需求。
觀察目前的頂級白牌和入門黃牌市場，可以發現頂規的白牌運動速可達的價格已經漸漸逼近入門黃牌的價格，這樣的現象也讓JOYMAX Z +在市場上佔據一個獨一無二的地位，作為一台有路權、外型設計時髦、安全配備齊全的入門黃羊，真的相當吸引人。
精選圖輯
車輛規格表
引擎型式 四行程SOHC單缸水冷引擎
排氣量 278.3 c.c.
缸徑Ｘ行程 75Ｘ63 mm
最大馬力 26 ps @ 7,500 rpm
最大扭力 2.7 kg-m @6,750 rpm
長Ｘ寬Ｘ高 2,190 mmＸ750 mmＸ1,440 mm
軸距 1,550 mm
變速箱 CVT
前避震 潛望正立式
後避震 後雙槍避震 預載可調
前煞車 260 mm 單碟／對向四活塞卡鉗
後煞車 240 mm 單碟／單向雙活塞卡鉗
前輪規格 120/70-14
後輪規格 140/60-13
乾重 185 kg
座高 747 mm
