在試駕Allspace之前，對於Volkswagen Tiguan的印象就相當不錯，相對於品牌當中其它新世代的車款來說，Tiguan應該是筆者最為滿意的一輛，不論是旗艦車款Arteon，亦或者是小型休旅T-Cross，總會讓人覺得Volkswagen在造車工藝上有些退步，不是少了點動力衝勁，就是在均衡性上有些不平衡，但Tiguan這輛車卻有著符合期待的動力表現以及極佳的均衡性，這一點在加長的Allspace身上不僅完美傳承，甚至還有更上層樓的演出，你又怎能不愛這輛車呢？
過去大家對於加長版本的車輛都會有著較為笨重的成見，畢竟車長多了20公分，軸距拉長11公分之後，Tiguan Allspace可說是大了不少，你不會期待這輛車有著與一般車型一樣的運動性，又或者是駕馭起來有多少激情存在，也確實這並不是Allspace想要傳達的性格，但要說一般版本與Allspace相比較我更喜歡誰的話，二話不說我會直接選擇Allspace，先不論那家大的空間以及更多的座位可以帶來多少便利，光是駕駛感受這部分就已經讓我毫不猶豫選擇了後者。
舒適卻不軟 有勁卻不衝
在Tiguan Allspace車型編成上有190hp以及245hp兩種規格，皆是搭載2.0L TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並且都是4Motion四輪驅動版本，這是試駕的車型是330 TSI Elegance Premium，最大輸出為190hp/32.7kg-m，搭配上七速DSG雙離合器變速箱與4Motion全時四輪驅動系統，百公里加速為7.7秒，極速來倒213km/h之譜，對於一輛定位在家庭使用的SUV來說，表現已經相當傑出，若是380 TSI R-Line Performance的245hp動力，百公里加速更只要6.2秒就可以完成，極速更是上看229km/h。
而Allspace定位本就不像是一般Tiguan，更趨向家庭使用的它在懸吊調整上更為舒適，又或者是說Tiguan的設定更偏向運動化一些，因此本來會覺得Tiguan的懸吊有些太硬個感覺，換到Allspace上變得剛剛好，不論路面的坑洞處理，亦或者是經過減速丘的震動都讓人感到更為舒適，對於一般大眾來說這樣的設定更為恰當，若不是追求運動感受，Tiguan Allspace的均衡性甚至會比短軸的Tiguan更好，讓人有種Allspace才是本體的感覺。
當然較軟的懸吊就會讓人覺得側傾更為嚴重，不過那是在較為激烈操駕時才會出現的狀況，在山路上用一般的速度行駛，完全沒有不舒適的搖晃感，而軸距跟車長雖然都放大，但操駕起來卻不會覺得笨重，輕快的動力鞭策著這輛5+2的中大型SUV，在四輪驅動的輔助下整體的穩定性相當高，試駕時恰巧遇到了下雨的天氣，彎道當中的穩定性讓人相當安心，循跡性跟指向性依舊相當準確，也難怪這輛車的訂單已經排到了三個月以上，顯見消費者對於這輛車有著相當高的評價。
這才是SUV該有的空間本質
空間利用性高是SUV最大的特色，大空間不只可以讓乘客更舒服，後方的置物空間也更大，對於家庭用車來說，Allspace的空間更有價值，增加了11.1cm的軸距讓乘坐空間更大，而比Tiguan長了21.7cm也讓行李箱空間放大到700L，比起一般版本的車型還要大上了85L，如果是椅背全部放倒的狀態，更有著1,775L的超大空間（Tiguan為1,655L），就算你沒有七人座的需求，預算充足的狀態下筆者更推薦Allspace車型，不論舒適度或是空間感都更好。
而說到七人座的設定，後方的兩個座椅算是+2的設計，意味著雖然最多可以乘坐七個人，但是後面的兩張座椅僅能應急使用，要乘坐長途旅程的話除非是165cm以下的乘客，否則將會非常痛苦，尤其腿部完全懸空幾乎沒有支撐性可言，筆者175cm的身高則是會完全頂著天花板，舒適度可以說是0分，但他本就是5+2的SUV設計，並非正七人座的產品級距，因此你似乎也不能要求它太多，而如果是五人座的狀態下第二排的空間將會非常舒服。
雖然Tiguan的座椅並非沒有非常好的包覆性，發泡棉的設定似乎也有些偏硬，但是膝部空間的變大非常有感，座椅也有很大幅度的前後調整空間，椅背的角度也肯定可以讓你調整到最佳位置，因此在乘坐感受上相當愜意舒服，雖然原本一般版本的Tiguan也不會太壅擠，但Allspace的空間感又更好，另外Volkswagne很貼心地在第一排的後座設置了較淺的手機袋，讓手機不離身的現代人在車上也可以找到手機專屬的位置。
外觀方正更協調
Tiguan Allspace不只是長了一點，其實整體的外觀都有改變，車頭看去就可以發現設計比例不太相同，在車高以及鈑件沒有太多改變的狀態下，Allspace的視覺感受明顯更為方正，但細看整個頭燈組幾乎完全相同，不論是LED晝行燈的形式，又或者是標配的Matrix LED頭燈，與一般版本的Tiguan並無二致，不過在水箱護罩當中有一條貫穿的LED燈條，在夜間的辨識度相當高，下保桿設計也有所差異，更具立體化的設計與霧銀飾板的搭配，展現了俐落的肌肉線條感。
車尾的改變就不像是車頭那麼明顯，但是Allspace的銘牌是不容錯認的存在，而本就有著先進感受的尾燈組在Allspace身上也同樣存在，筆者私心認為新世代Volkswagen的尾燈設計相當優異，不論是比例或者是內部的燈條設計，都展現了獨一無二的俐落感，視覺上看起來也科技感十足，在後保桿部分車是運用鍍鉻飾條創造出更多層次，中間的霧銀飾板則是與車頭的相呼應，而排氣尾管部分皆採用了隱藏式的設計，俐落大方的整體設計讓人相當喜愛。
先進介面 冷熱通風座椅更加分
Allspace在原廠給予的定位上比起一般的Tiguan還要更高，因此不論在科技化或是舒適配備上也都更加出色，這次是假的330 TSI Elegance Premium擁有標配了10.25吋的全邏輯數位儀表，搭配中央9.2吋的車載娛樂系統，在科技層面上更有競爭力，另外原廠也儘量減少實體的按鍵，像是冷氣空調介面雖然依舊獨立，但也改成了電容式觸控的形式，雖然在使用時不免讓人失去手感，但畢竟這已經是未來趨勢，或許駕駛必須去習慣這樣的設計。
當然車輛也配有手機無線充電功能以及無線Apple CarPlay系統，這套MIB多媒體系統也包含了手勢控制功能，但對於很多人來說手勢控制有些多餘，而且失敗率並不算低。但是如果講到舒適層面的話，Allspace的特典可是不少，光是前排的兩張座椅擁有通風以及加熱功能就已經讓不少消費者相當喜愛，在試駕車上更是配有方向盤加熱功能，雖然台灣一年可能用不到幾天，但寒流來襲時絕對會想要一直握著方向盤不放。
在駕駛系統部分同樣也導入了Travel Assist智慧車陣穿梭系統，從330 TSI Elegance Premium皆列為標準配備，透過方向盤上的一個按鍵就可以直接啟動ACC以及車道維持功能，讓車輛擁有Level 2等級的半自動駕駛能力，當然像是盲點偵測、後方側向來車警示這類更為基本的主動安全佩佩在這輛車上也都有搭載，也配備了360度環景系統讓駕駛可以更安心，雖然開著這輛車並不會覺得太大，但畢竟也是比Tiguan還要長了20cm以上，視野的判定上若是有360環景系統的輔助會更好。
有長的何必選短的 差11萬買舒適大空間更佳
Tiguan Allspace的編成上只有三種車型，最便宜的車輛售價為136.8萬，比起一般版本的Tiguan基礎售價還要高上不少，但如果都是Elegance Premium車型的話，Allspace價格是164.8萬，而一般Tiguan為153.8萬，這11萬的價差可以買到更大的空間，操駕感受上也更為舒適，而且那+2的座椅方便性又更好，就算你根本沒有七人座的需求，但如果是一般4~5人的小家庭，Allspace的價值真的超越了那11萬元，而且外型上，個人認為Allspace更上層樓，如果要購買的話，真心建議兩輛車可以同場比較，Allspace將會讓你擺脫放大就是笨重的成見，展現出不同以往的5+2人座風采。
