數字不會騙人!告訴你為什麼DUCATI是目前場上最好的賽車!

數字不會騙人!告訴你為什麼DUCATI是目前場上最好的賽車!
TC 2022/01/07

從成績我們可以直覺得看出誰是場上最好的車手,但對於要判斷出「場上最好的賽車」這點就並非這麼簡單直白。不一定誰拿世界冠軍誰的車就是所謂的好,喔!Marc Marquez的例子純屬巧合,因為具有競爭力的賽車有可能被掌握在不同的車手之中,而並非存在於單一車手的車庫裡。

目前普世的認同是DUCATI的Desmosedici GP在賽季表現最為強勢,DUCATI的年度製造商獎杯可以證明這 點,但依然還有其他數字可以證明Demosedici有多均衡,要了解一台車有多快不能只看最速車手的成績──

而是要看第二快的車手在哪裡。

2021年賽季,DUCATI總共取得了七場勝利,但最重要的是,這七次頒獎台上總共站了三位不同的DUCATI車手,Pecco、Martin與Miller。而登上前三名的成績中共有24次,總共五位不同的車手所達成。除了上述三位車手之外還加上了Johann Zarco與Enea Bastianini。而Bastianini的賽車更是2019年版本的設定,這代表了DUCATI從三年前就已經具備宰制戰場的競爭力。所以稱呼DUCATI為「場上最好的賽車」並不為過,即便Desmosedici GP並未能幫DUCATI拿下一座世界冠軍金盃。

另一方面,YAMAHA則是完全相反的類型。

基於各種角度來看,YZR-M1在2021年賽季並不能用「順利」來形容,季中解約的Maverick Vinales、用一台老舊版本的M1開始賽季然後又因傷所苦的Franco Morbidelli以及整個賽季都在低檔的Valentino Rossi,基於以上狀況,YAMAHA基本上可以說把全部的希望都投注在Fabio Quartararo一個人的身上,儘管Vinales還可以拿到一勝,Morbidelli也有頒獎台的成績。

與HONDA相比,YAMAHA還算笑得出來。

HONDA再度的證明自己只能依靠Marc Marquez這塊神主牌。即便Marquez的健康狀況還不明朗,但他還是拿下過頒獎台與勝利,Pol Espargaro並沒有真正的展現出自己的競爭力或是車手價值,曇花一現的表現居多之外,賽車也並沒有太大的改善。更不用說Alex Marquez與中上這兩個幾乎隱形的角色。

SUZUKI呈現出來的數字結果也相當殘酷,曾經在2020年拿下世界冠軍,GSX-RR並沒有跟上其他車廠的腳步,Joan Mir扛起了SUZUKI的奪勝希望,Rins則淪為臨時演員。

無情!

KTM在2021年的表現讓人會有一種2020年賽季的KTM去哪裡了的錯覺。但KTM廠隊也收下兩場勝利聊勝於無,但Tech 3就直接人間蒸發,Petrucci始終無法跟RC16找到任何甜蜜點,而Lecuona則是太早被啟用,又太快被丟棄的可惜範例。

APRILIA只能慶祝他們正是回歸以來的第一個頒獎台成績,義大利車隊把全部的賭注都梭哈在Espargaro身上,因為Vinales從季中轉隊過來之後還沒有辦法產生任何立即性的效果。

TC 資深編輯
賽車的迷人之處,就在於場上場下最大的敵人始終都是自己。