近幾年內燃機引擎由於排放問題不斷遭受各國的環保法規、油耗限制，不少大廠也把未來的重心漸漸轉移到電池和馬達的動力基礎上，但內燃機作為一種無可取代的動力來源，還是有不少死忠粉絲堅守，一間來自美國的新創公司Astron近日就公開他們研發的全新型態內燃機引擎Omega 1。
Astron Omega 1採用和過去活塞引擎截然不同的設計理念，Omega 1引擎由兩組轉子上下連接組成，上方的轉子負責進氣、壓縮行程，而下方的轉子則負責點火、排氣行程，兩顆轉子之間夾著預燃室；整顆引擎的結構非常簡單，由於少了活塞、活塞環和缸壁之間的摩擦耗損，Omega 1引擎的動力耗損和熱量產生都非常低。
除此之外，Omega 1引擎的壓縮壓力也非常高，比起傳統活塞引擎的6-35 PSI，Omega 1引擎的壓縮壓力可來到200-300 PSI，超高的壓縮壓力除了帶來更好的燃燒效率之外，也能有效阻擋異物跑進引擎內，導致引擎損壞。
獨特的引擎結構設計讓Omega 1擁有極微出色的馬力重量比，根據Astron表示Omega 1能有160匹的最大馬力，最高轉速可達25,000RPM，整顆引擎重量更只有15公斤，還可以透過並聯的方式連結，進一步提升馬力輸出。
Omega 1引擎還有一個省油絕招，Astron表示Omega 1引擎進入運轉狀態後，例如飛機在高空或汽車在高速公路上巡航時，Omega 1能透過電腦控制間隔點火的方式來大幅降低油耗，而當需要動力輸出時，Omega 1則可恢復正常的點火間隔，提供毫無延遲的動力輸出。
以Astron目前公開的數據來看，Omega 1確實是個非常棒的內燃機型態，除了具備非常優異的動力、重量和油耗表現之外，在排放污染方面Astron也表示Omega 1的表現非常優異；另外由於Omega 1的整體構造簡單，在保養和維修時也會更為輕鬆，根據Astron表示引擎大修時間為10萬小時以上。
雖然Astron並沒有特別表示Omega 1是否能用在機車上頭，不過從輕盈、馬力強等特點來看，Omega 1如果正式量產絕對非常適合空間不大的二輪車款使用，另外在飛機、汽車上的應用性也非常合適，非常期待未來這顆Omega 1能投入量產，讓內燃機粉絲能持續享受拉轉的快感。
