Gogoro在今天（3/9）正式發布新聞稿，宣布與致力打造固態電池研發的輝能科技攜手合作開發全新世代Gogoro車用電池，但大家不要太過興奮立刻丟下工作衝往換電站體驗全新固態電池，因為目前兩方僅打造出固態電池原型，全新電池尚未進入量產階段，正式量產還要再等3-4年！
除了早上發表的新聞稿外，既然舉行實體活動，Gogoro當然也帶來小驚喜，活動會場中展示的Gogoro展示車內部就安裝固態電池，並且這台車也可以實際運行，各位車主可以期待一下新電池上線。
通用現有Gogoro車款，固態電池續航上看200km？
傳說中的固態電池與現有電池有何不同呢？這個目前受到全球電動汽車品牌關注且成為研發重點的全新電池技術，具有「能量密度更高」、「安全」兩大優勢。
以Gogoro來說，因為電池外殼統一規格特性，維持現有規格下換用固態電池，將可望提升至 1.4~1.5 倍容量，而每顆智慧電池可儲存電量也將有望從 1.7 kWh 大幅增加至 2.5 kWh，這代表更長的續航力或更低的電池交換頻率，對於車主絕對是有感升級，以目前Gogoro官網Gogoro 2車款170公里的官方續航里程數，換上新電池後難道里程數會到238公里嗎？
另外電池的安全性，因為固態電池不同於現行鋰電池所採用的液態電解液，其固態電解質具有不易燃的特性，所以當固態電池受到劇烈撞擊時，將大幅降低電池遭遇意外狀況時的安全風險，另外改用固態電池後電池壽命也能夠增加。
高電量/提升性能兩方向 成本過高不排除推出專屬資費
擁有滿滿牛肉的固態電池，Gogoro在活動會場強調固態電池重量會稍微降低（但沒有給出實際數字），筆者現場實際比較確實有些差距；成本部分在“今天”，的確是固態電池較現有電池高。
但全新電池的高性能、高續航、高成本雖然目前都沒有明確數據與成本計算，Gogoro今天也不諱言未來如果成本過高，不排除使用專屬標示或是高資費方案，提供想要體驗新科技的車主專屬服務，但一切還是要看3-4年後的電池技術、成本為主。
Gogoro產品長也提到，因為固態電池目標2.5KWh大容量，將可對應更大馬力輸出使用，甚至安裝多顆電池後，也可以使用在“不限於機車”的多元應用，大家未來可以期待。
固態電池龍頭 年底可量產
而本次Gogoro找來的合作夥伴也大有來頭，搭檔擁有全球最先進固態鋰陶瓷電池技術的輝能科技攜手合作，這間科技公司目前也與 Mercedes-Benz 合作研發汽車用固態電池，透過本次與Gogoro合作希望順利將固態電池技術延伸至電動機車市場商業板塊。
輝能科技今天也在活動現場提到該公司是全球唯一量產的固態電池系統，從2013年開始包含工業用已經累積100萬顆電池出貨，其中用在車輛上的電池也來到8000顆，技術在世界的固態電池製造廠中領先3-8年，年底可進入投產階段。
最後，大家應該有點納悶科技著稱的Gogoro加上固態電池龍頭輝能科技，兩間公司看似都做好固態電池準備，但事實上正式投入前電池、車廠都仍需要複雜法規、合格驗證，這也是大家還要再等等的原因。
