還以為是電動車！LEXUS NX 450h+ F SPORT豪華休旅銷售王 PHEV更迷人

LEXUS NX自從第一代車型在台灣上市以來，正好搭上SUV熱潮順風車，加上和泰汽車後續導入的NX 200更是許多人踏入豪華品牌的首選車款之一，時至今日的第二代NX也以5種動力、10編成、橫跨區間高達110萬讓你直接產生選障礙。

第二代LEXUS NX除了入門NX 200依舊是銷售主力外，全新2.4T渦輪增壓引擎的NX 350、品牌首輛PHEV的NX 450h+絕對是大家關注的焦點，本站也特別商借最頂的NX 450h+ F SPORT，來體驗這台新世代PHEV休旅魅力！

F SPORT套件加持，不好惹的霸氣外觀
相信LEXUS NX近期強勁的銷量（光是2022/02就交了超過1000輛），大家應該都對這輛車已經很熟悉了，第二代的NX整體外觀更為銳利，加上本次試乘的NX 450h+ F SPORT在F SPORT套件加持下，如果NX 200是身著西裝的標準上班族，NX 450h+ F SPORT反而更像是穿上皮衣與牛仔褲的型男。

車頭依舊搭載LEXUS招牌的紡錘體水箱護罩，不過此版本換上網格狀樣式加強運動氛圍，另外在前後下巴樣式塗裝也與入門版本有所不同，車身輪拱也加上同色烤漆點綴，加上車側的F SPORT銘牌、專屬F SPORT 20 吋燻黑鋁圈等細節加持下，我說這台車有著濃厚的性能味，應該沒人反對吧？

更不用說在第二代NX上頭出現的貫穿式尾燈、中央採用「LEXUS」分離字母取代Logo呈現新風格，都讓NX散發出與品牌中其他車款不同氛圍，NX 450h+ F SPORT車尾更可看到專屬的AWD銘牌與具有銀色點綴的下擾流增強運動氣息。

車身右側具有J1772充電插孔

14吋多媒體螢幕科技化座艙，內裝風格全面進化
介紹完外觀的差異後，打開車門坐進車內絕對讓你繼續驚艷，首先LEXUS NX為品牌旗下首款導入TAZUNA全環繞駕駛座艙概念的車款，不得不說面對日系、歐系對手相繼大改款，且針對內裝介面相繼提升的同時，LEXUS NX這次端出的大碗牛肉可是又嫩又香。

但由於NX 450h+ F SPORT擁有PHEV與運動化設定，舒適配備部分稍有妥協，例如可在旗艦版見到的全景天窗就改為標準尺寸，車內音響也未見Mark Levinson的17支喇叭設定，改為Lexus Premium Sound的10喇叭版本。

TAZUNA全環繞駕駛座艙升級有感，NX 450h+ F SPORT更搭載14吋超大多媒體螢幕

F SPORT車型還有專屬儀表樣式

不過其餘配備則是給好給滿，NX 450h+ F SPORT中央螢幕來到14吋的超大尺碼，同樣具有Apple CarPlay、Android Auto連線功能，全數位儀表在此版本上也加入專屬F-SPORT主題；前座座椅也換上F SPORT真皮跑車化座椅，前雙座具有電動調整、腰靠、通風加熱等頂級功能，當然跑車化座椅也有更亮眼的夾持表現，甚至後座也具有電熱椅功能。

因應這次LEXUS NX車輛尺碼放大至4660 x 1865 x 1640mm，軸距為2690mm，長寬高分別放大了20、20、5（mm），軸距更是長了30mm，實際乘坐後座空間對於小編本人180cm身高來說相當舒適，相信可以符合大部分家庭使用需求。

車輛細節

F SPORT外觀加上專屬車色，讓NX看起來動感不少

拜長寬高分別放大了20、20、5（mm），軸距更是長了30mm之賜，車內空間有感升級

車門旁具有極競真鋁飾板與64色氣氛燈點綴

F SPORT具有專屬方向盤與換檔撥片

試乘級距採用線傳排檔；前方具有無線充電區，下方還有額外置物空間

後雙座具有加熱座椅功能

首款PHEV 純電可開82公里！現今最棒的動力組合
身為品牌首款PHEV車型，我想大家應該充滿期待，畢竟在過去的油電混合車時代，TOYOTA集團幾乎是該領域的領頭羊，本次試駕NX 450h+ F SPORT電池容量更大、馬達出力更強的PHEV車款自然讓人相當好奇實際表現。

首先這台車在內燃機部分撘載A25A-FXS 2.5 升 L4 引擎，再加上前後軸的電動馬達組共同產生強大動力，最大馬力來到309ps。

講數據可能大家還沒有概念，來點實際成績彰顯NX 450h+ F SPORT強悍實力，0-100km/h只要6.3秒，可見電動馬達在加速性能上的顯著效益，在純電模式、滿電狀況下，可行駛里程高達82公里、極速還可以讓你踩到130km/h！

除了外觀與強悍動力，NX 450h+ F SPORT更額外加入「AVS可變阻尼避震系統」、「主動式車身抑震系統」，讓這台較NX 200重了約400公斤的大傢伙保有優異行路質感。

讓你忘記引擎的存在，這根本是電動車！
當天由保養廠取車離開後，一坐上車按下啟動鈕後，NX 450h+ F SPORT就如同你我熟悉的油電車僅會點亮儀表、中控，並透過圖示告訴你他已經完成啟動程序，隨時可排入檔位出發！

但一踩下油門踏板，即便在自動模式底下（電動、油電、汽油三者自動切換），全滿的電池容量+台北都會交通路況，甚至還走了一小段高架道路的使用條件下，我也“未刻意”溫柔對待右邊踏板，NX 450h+絕大多數都使用純電行駛，也因為引擎大多數時間都沒有啟動，造就車內感受不到來自內燃機的震動、聲音，即便超車稍微大腳踩下油門踏板，NX 450h+依舊採用電力帶給你猛爆的貼背感。

光是短途的市區移動過程，就讓我對PHEV車款深深著迷，大量使用純電行駛幾乎讓人以為這是一輛油電車，就算需要汽油引擎幫忙，柔順的銜接、幾乎無感的震動一向以來都是LEXUS的絕活，只要你不故意超大腳刻意拉轉，這台車的寧靜度真的會讓你誤以為是一台電動車。