在前三場比賽中，總計九名車手登上頒獎台，也就代表著這三場比賽並沒有任何一位車手連莊勝利，甚至連頒獎台的機會大家也都只有一次，也就代表了今年的比賽截至目前為止並沒有出現所謂的「賽事統治者」的角色。
當所有車手都展現出高度競爭的跡象時，這代表了目前場上所有的賽車在性能上已經趨於一致，當然外型上根據各家技術不同而有所差異，但歸功於多數的MotoGP車手，職業車手總是有辦法可以做出好的選擇與好的設定。
官方統一規格的ECU、統一輪胎品牌與配方並且實施優惠車隊制度，這一切的規劃都運作的相當不錯，也因此，APRILIA才有辦法在今年開花結果，除了拿下桿位之外更是一舉奪得隊史首座MotoGP級別的分站冠軍金盃。但當我們更進一步的思考，我們可以明確的知道這並不是APRILIA的漁翁得利或是單一方面的嚐到甜頭，而是目前的規則目的就是讓所有賽車實力趨於一致的均衡規範。
但這真的是好的方向或結果嗎？
我們希望看到每年的DUCATI Desmodesici GP都有不一樣的樣貌，並且不停的進步深怕被其他製造商的火力擊落，即便是MSMA上的投票為防止飛躍性技術能力被多數製造商阻止而投下自己的贊成票，但也已經不再重要，Dorna利用GP委員會中的超級投票制度依然可以抹殺DUCATI的一切努力。
也因此，就目前的環境底下，唯一在起跑線可以做出不同的地方就在引擎：Inline 4或是V4。
但這真的是好的方向或結果嗎？
說實話，這並不是一個最好的方案。但如果因此比賽會變的讓受眾喜愛，對於Dorna而言就是真理，不管今天的積分領先者在三場比賽下來只拿了45分，而且還是優惠車隊車手並且在今年才拿到生涯第一個MotoGP分站冠軍的APRILIA與Aleix Espargaro。
在Espargaro身後的是Brad Binder與Enea Bastianini。
Marc Marquez會不會在美國分站回來我們都已經不再驚訝，然後是今年跑起來完全不像世界冠軍衛冕的Fabio Quartararo，另外更不用提到那些本該有些畫面卻完全隱形的車手，Jack Miller在第十一，Morbidelli在第十二，Vinales第十三，Pecco更只有第十四位，這些名次上不應該出現這些本該為勝利而戰的大咖。
我們必須要讚美APRILIA，Noale車廠沒有在頂級賽事中贏過比賽，而今天他們辦到了。這種感覺就像是冬季測試時完全沒有給外在太多印象的KTM，在賽季開始後會表現得這麼棒一樣。更不用說Enea Bastianini在Losail給我們的驚喜。但與此同時，新秀們的表現也值得期待，即便目前看起來還是有些掙扎，但上述規範與賽事方向之賜，我們應該不會等太久。
話題拉回來，如果利用規則把一切都拉向統一水準的程度的話，這樣還是我們想看到的MotoGP嗎？當賽車有些不合時宜時，有沒有辦法再度的讓眾多評論員或賽是分析師可以再度的把眼鏡擦亮並且興奮的討論MotoGP的各種黑科技？MotoGP的賽車與生俱來的使命，就是不停的、死命的追求最快。
在現今這個世代中，我們很幸運的可以說即便是摔車也不會造成過大的悲傷，謝天謝地現在大概只有Marc Marquez可以用那種1980年代的摔車法讓人感到驚心動魄，也許他想做一些其他車手不曾嘗試的事情，也許吧！
Magic Marc至少目前不存在，但也許我們只是處在一個過渡的世代，我們必須要思考什麼樣的比賽是我們希望看到的，已經我們可以期待比賽的方向朝哪個部份去發展。
