儘管成績有好有壞，但目前的MotoGP錦標賽的積分前六名車手：Enea Bastianini、Aex Rins、Aleix Espargaro、Joan Mir、Fabio Quatararo以及Brtad Binder都有一個共通點：他們都在前四場歐陸以外的比賽中獲得積分。
拿下過分站冠軍的車手中，兩次給了Bastianini、一次是Termas de Rio Hondo新科霸主Aleix Espargaro，Mandalika的贏家是Miguel Oliveira，但牙醫並沒有在Losail以及COTA兩場比賽中拿下積分進帳。
OK，現在問題來了，要拿下世界冠軍你需要：
A)贏得分站冠軍。
B)盡可能的多一點完賽。
那接下來再進入第二個推論議題：目前積分榜中的前六名，有哪一位車手在「現在的時間點看起來」無法為世界冠軍而戰？也許這樣問的話我們需要把後追的車手名單也一併地考慮進來，畢竟現在討論世界冠軍還是有些太早，我們還有17場比賽。
Marc Marquez這個名子，也許你還是要注意。事實上，Marquez出現的名單上也只有兩場，但他只比跑完所有比賽的Pecco Bagnaia少了兩分而已，如果今天HONDA並沒有在COTA賽道上發生電控問題，那Marquez也許積分就會比Pecco還要更高。
簡單來說，對於Marc Marquez而言，從Enea手上拿回40分並不是不可能的事情，但是讓我們把話題再拉回去剛剛的提問：剩下十七場的比賽中，誰能夠為2022年的世界冠軍而戰？
不管未來能不能夠探知，Marc Marquez依然會是熱門人選，其次是Fabio Quartararo，也是唯一一個能夠將YAMAHA賽車推向巔峰的男人，接著則是SUZUKI雙雄，Rins今年展現了相當高的穩定性，但論穩定，Joan Mir從來不會輸他的隊友。
另一方面，Jack Miller與Pecco這對組合到目前都尚未展現出DUCATI一軍的實力，Miller有速度且任勞任怨，他的目標就是繼續在這個級別騎車，無論是廠隊還是獨立車隊，即便他願意，他的目標也並非完全的放在世界冠軍爭奪上。
Pecco則持續的對GP22抱怨，但事實上，目前他是場上倒數第三名的DUCATI車手，在他排名之後只有Luca Marini與Marco Bezzechi。這也衍生了幾個問題：
今年的HONDA RC213V與DUCATI Desmosedici GP22孰強孰劣？
DUCATI顯然更快，所以對於GP22的車手而言需要更賣力的去推動，COTA的Pecco拿下第六，但比起Miller還要慢，距離冠軍的距離約莫4秒以內。在這方面我們必須要注意，第一圈結束時Pecco排在第四，落後給領先者+0.668，而Marc Marquez在第十八位，距離頭牌+4.837，而在超車途中，夷度拉開至+6秒的距離，從這時候開始Marquez開始收復失土，直到他超過Fabio Quartararo為止。
對於Marquez而言這當然不是最好的成績，但事實上我們記得2012年的Valencia分站，在Moto2的比賽從第33位開始追，並且取得該場比賽分站冠軍，而2020年他在Jerez分站中的第五圈跑開，並且在中半段賽事回到前排集團，直到在Vinales身後又再度摔車而開始他的災難。
然而，速度對Marquez而言不會是問題，這點已被Favbio Quartararo證實。
「你總有些東西可以向Marquez學習。」
Fabio Quartararo的車是公認的沒有尾速，與其他YAMAHA的隊友們相比，Fabio當然出色的令人眼睛一亮，但這對他來說是唯一重要的事情：YAMAHA只有他騎的好。
今年，Marc Marquez因為傷勢的緣故平白葬送了兩場比賽積分給其他對手，但不可否認的是，目前的態勢上來看，不管你願不願意承認，Marquez依然還會是今年的奪冠競爭強力人選。
