HONDA在2021年底發表全新的HONDA NT1100跑旅車款，近日這台有著濃厚跨界風格的跑旅新車也正式在台灣舉辦媒體試乘活動，究竟這款採用CRF1100L AFRICA TWIN作為基礎架構打造的跨界跑旅車型，在前後17吋胎、豐富電控、舒適、無壓力騎乘作為特點新車騎乘起來感受如何？跟著我們這趟台北-苗栗豪華之旅一起來看看吧！
建議售價：64.8萬元
高雅旅行車！大面積整流罩、無貼紙簡約設計
由於NT1100和AFRICA TWIN是雙生車型，在外觀設計上HONDA也採用跨界和跑旅融合的車身風格來演繹，高聳寬大的車頭有著濃濃的X-ADV既視感，特別是車燈看起來和改款後的X-ADV非常相似，上方加入5段高低角度可調的風鏡。
不過小抱怨一下，雖然風鏡免工具可調，但仍需要騎士下車走到車頭前方用力調整，私心希望有電動調整或更方便的調整方式呀！
車身中段則有寬大的整流罩和油箱，提供長途騎乘時最佳的舒適度，柔滑平順的車身線條讓我兩天試車過程中，不斷想到HONDA VFR800那平整的整流罩風格。原廠也特別強調這次在NT1100上頭，希望透過更簡約的線條、無貼紙風格，甚至連NT Logo都未使用貼紙呈現，讓NT1100呈現出不同於AFRICA TWIN的玩樂、狂野外貌。
跑旅車有小翅膀！用來擋風擋雨用
為了將AFRICA TWIN變成旅行車的形狀，不只外觀重新設計，眼尖的朋友應該會發現前風鏡、腳踏前方分別設計導流翼片，別人家的小翅膀都是為了下壓力，在NT1100上頭則是為了避免手部、腳部受到雨水、強風攻擊的貼心設計。
本次試乘活動路途中也不幸遇到雨天，可以發現NT1100的小翅膀確實有擋掉雨滴的作用，騎了一段路手套依舊乾爽，下半部的腳部擋版也有一定效果，可以消去騎檔車遇到“地濕、腳濕、身體乾”的惱人狀況。
車尾線條則大幅度收窄，除了帶給NT1100給濃郁的運動感之外，也留給跑旅車款不可或缺的後三箱更多空間，原廠狀態下也具有超大的後扶手握把後架（可直上原廠後箱），讓你的後座可以感受到滿滿的安心感。
排氣管也不同於AFRICA TWIN上翹戰鬥風格，拉低的角度或許是為了優化左右側箱裝載空間，但未安裝側箱的試駕車款排氣管角度，看起來難免有些無精打采。
這邊額外解釋一下，雖然部分地區的NT1100直接標配側箱，台灣則採用選配形式提供給車主自由選擇，台灣本田強調因為機車本體與後箱分別來自日本、西班牙，在產線組裝完成運抵台灣販售會墊高終端售價，直接透過選配方式對車主來說是最划算的選項。
270度點火、飽滿扭力雙缸心臟
動力方面，NT1100使用和AFRICA TWIN相同的1084c.c.並列雙缸水冷引擎，擁有97.8HP @ 7,500RPM的最大馬力和10.5KG-M @ 6,000RPM的最大扭力，台灣本田引進的NT1100則是統一搭載6速DCT變速箱；車輛座高為820mm，車輛濕重則為248公斤。
車架部分，NT1100使用和CRF1100L AFRICA TWIN相同的鋼製半雙搖籃車架，配上鋁製副車台的設計，HONDA也針對NT1100更全方位、旅行取向的車輛性質，重新調整的NT1100的車架幾何，前傾角從AFRICA TWIN的27.5度改為26.5度，讓操駕感受更輕巧。
HONDA NT1100懸吊使用SHOWA 43mm SFF-BP預載可調倒立式前叉，後懸吊為Pro-Linked掛瓶預載可調中置單槍後避震，前後懸吊行程均為150mm；前煞車使用輻射四活塞卡鉗配310mm浮動碟，後煞車為單活塞卡鉗配256mm單碟；前後輪皆為17吋鋁圈，可以發現懸吊行程、前後輪規格等細節全都改為On-Road設定。
CarPlay、加熱握把！旅行配備一次給足
配備方面，NT1100與AFRICA TWIN同樣配有一顆6.5吋TFT觸控全彩儀表與一顆LCD輔助儀表，6.5吋TFT全彩儀錶也同樣具備APPLE CarPlay＆Android Auto的連線功能，支援電話、音樂、導航等多媒體功能；此外NT1100也具備加熱握把、中柱、USB充電孔、12V插孔等配備。
簡單來說這組儀表、操作介面你也同樣可在AFRICA TWIN上見到，這也代表過往我們曾抱怨的反應速度、手把操控按鍵複雜等問題依舊存在，畢竟現在TFT儀表已經不是新鮮玩意兒，希望未來下一代產品上，可以針對多媒體體驗優化啊！
電控方面，NT1100共有五種騎乘模式，包含三種預設模式(Urban、Rain和Tour)，以及兩種USER自定義模式，Urban、Rain、Tour模式能直接連動引擎煞車、動力模式等，HSTC循跡控制有0-3段可調、DCT系統則有D/S檔位和手動MT模式可切換，另外具備定速巡航和孤輪抑制等滿配電控功能。
車輛細節
台北苗栗兩天一夜，騎著NT1100舒適出遊
這次試駕也有些特別，我們從台北來到苗栗泰安的露營區過夜，這個露營區可是要價5000元/人的高級露營區，當然你不用自己搭帳篷，甚至帳篷內還有冷氣等豪華配備，呼應HONDA NT1100產品對應許多人愛旅遊、探索秘境喜好。兩天騎乘NT1100往返台北-苗栗的工作過程中絲毫不感疲累，沒有詭異的腰酸背痛感，甚至回到台北後，還能舒適地生出這篇試車報導呢！
別被跑旅外觀騙了！運動街車/大型ADV綜合體。NT1100高架 山路都好呸
歷經2020年、2022年兩次的AFRICA TWIN試駕活動後，對於搭載1084c.c.雙缸引擎的主角HONDA NT1100心中已經有個底，一坐上車會發現NT1100超親民的820mm座高讓身高180cm的我幾乎可以雙腳貼地，加上DCT系統加持下，滿滿的科技配備幾乎可以讓你無腦騎車。
這次的移動過程中，我們直接透過台61西濱公路南下苗栗，面對破爛的西濱公路，HONDA NT1100的超大風鏡、前後150mm懸吊行程、貼心的手把、腳部擋片倒是給予騎士滿滿的安心感，懸吊性格也恰好介於運動街車/大型ADV車款之間，雖然不會有AFRICA TWIN那種在雲上騎車、毫無感覺的誇張程度，但至少我們台北-苗栗來回的過程中，下車都是滿臉笑容且心滿意足的。
這顆1084c.c.雙缸引擎搭配DCT變速箱，隨補隨有的動力與敏銳的變速箱反應有如最佳拍檔般帶你向前，更不用說現在插有區間測速的西濱高架上，沒車時享受一下近百匹的動力，開啟定速度過無聊的區間測速段，整趟旅行輕鬆寫意不少。
原以為HONDA NT1100應該是長途旅行神器，這一切直到我們切進臺三線後完全改觀，對比AFRICA TWIN越野取向的懸吊調性，雖然NT1100重煞車時依舊有長行程車款明顯的前後重心轉移，不過下沉速度、下沉量都有明顯降低，給騎士更接近運動街車的操控感受，加上彷彿有讀心術的DCT系統、前後17寸輪框後，靈活的有如AFRICA TWIN那種自由度極高的動態表現，更讓我在山路上讚嘆不已。
過往大型ADV那種躺進彎中伴隨而來的搖晃感，來到NT1100上被大幅削減，搭配高聳的車身不斷引誘你挑戰更深的傾角，加上來自越野ADV更柔軟的車架設定，讓整體回饋感都變得溫柔，讓你不由自主持續提升進彎速度。
說真的，要拿HONDA NT1100跟其他運動街車比拼，這種長懸吊的柔韌感只要你習慣後，這根本就是一台前後改滑胎的AFRICA TWIN，要戰鬥絕對有不輸人的實力。
精選圖輯
2022 HONDA NT1100 規格表
長Ｘ寬Ｘ高 2240 x 860 x 1360 mm
軸距 1535 mm
裝備重量 248 kg
座高 820mm
油箱容量 20.4 L
前輪尺寸 120/70R17 M/C
後輪尺寸 180/55R17 M/C
前煞車 310mm雙浮動碟盤 四活塞輻射卡鉗 ABS
後煞車 256mm固定碟盤 單活塞卡鉗 ABS
引擎型式 水冷四行程雙汽缸SOHC 8V
內徑Ｘ行程 92mmＸ81.5mm
壓縮比 10.1：1
排氣量 1084 c.c.
供油方式 PGM-FI
最大馬力 97.8 HP @ 7,500rpm
最大扭力 10.5 KG-M @ 6,000rpm
變速形式 6速DCT變速箱
前懸吊系統 Showa 43mm SFF-BP倒立式前叉 預載可調
後懸吊系統 Showa掛瓶中置避震 Pro-Link多連桿 預載可調
