Fabio Quartararo在前四場MotoGP的比賽中僅僅獲得了排名第五的年度積分成績，由於YAMAHA沒有辦法有效強化當前賽車的相關改良，看起來要在今年賽季中得到飛躍性突破也是相當困難。
即便目前的YZR-M1依然可以算是平衡性絕佳的賽車之一，但最高即速的問題持續的阻礙著法國車手向前追擊，YAMAHA的賽車目前已經是經常性的在時速排行榜中敬陪末座。
截至目前為止的四場比賽中，Fabio Quartararo一勝未得的很大因素除了速度之外，就是抓地力的消失。
Mandalika的結果似乎暗示著Fabio Quartararo的狀態回穩，在Termasd de Rio Hondo賽道上也展現出速度，但對於COTA這相當重要的一站來說，現任的世界冠軍衛冕並沒有辦法從DUCATI、APRILIA與SUZUKI等競爭對手中找到一些答案。
Quartararao很少摔車，事實上，他在COTA的轉倒也僅僅只是他在本賽季的第一次轉導失誤，即便如此，他就算超越及現依然未能夠超越前方五輛DUCATI的逆襲。
由於YAMAHA賽車在尾速表現的掙扎以及始終找不到抓地力的老症頭雙重影響下，YAMAHA的車手都難以發動進攻，一旦陷入到要顧好自己不要掉位子的泥沼之後，Fabio Quartararo在其他方面的表現也會開始逐漸收到牽連。
「我還能做什麼？」Quartararo說，「我什麼都做不了，如果你今天檢查一下，你就會發現我在第六名發車，我前面全部都是DUCATI賽車。所以，如果我能做些什麼，我都會去做，我所能做到的就是近我百分之百的努力去爭取到最好的成績。」
「在比賽開始時，問題有點像在阿根廷的開局，但要輕微一些，與其他車手相比，我們失去了更多的抓地力。」
「但我認為我的防守還不錯，一開始真的相當困難，因為每個人都很近，而且在直道上我們真的輸了很多，但這是一場好比賽，我們很享受並且很努力在其中。」
「即便是第六名，我也很享受跟Marc Marquez之間的戰鬥，只是，即便我們很掙扎，但這是我認為我們能完成比賽後得到的位子，對我來說，比起我獲勝的那些比賽，在美國的這場分站讓我學到的更多。」
「我很開心可以在美國比賽，我學到了很多，即便我們沒有足夠的力量去獲勝，但我也把自己逼到了極限，所以當我有力量的那天，我們會有更的成績。」
至於Fabio所謂的力量，是來自於YAMAHA還是其他車廠？他的經紀人Eric Mahe在接受外媒專訪時談到。
「目前合約並沒有更新，我們正在檢查所有的數據，我們只需要知道在哪裡可以讓Fabio得到更好的發揮，以及現階段我們處在什麼樣的立場與位置，我們有些幸運，因為幾年前可能會提前18個月就決定未來的落腳處，所以在現階段我們並不用太著急的做決定，情況不錯。」
「YAMAHA並不著急，所以我們現在可以先把所有資料都調查清楚，然後我們再來看看會發生什麼事情，這不是報價問題，我們正在談判，我們會努力的去了解對Fabio而言怎麼做才是最好的。」
現階段而言，HONDA與DUCATI應該算是賽道上最吸引人的兩大車廠，同時在下個賽季他們也會有一些位子會空出來。Jack Miller與Pol Espargaro有可能會在2023年失去目前廠隊車手的位置，所以Fabio Quartararo肯定會有些選擇。
DUCATI對Fabio而言可能會是一項更艱難的選擇，積分領先者Enea Bastianini與Jorge Martin都可能會跟Fabio Quartararo去爭奪明年Miller的這個位置。畢竟能夠牽下一位世界冠軍將會是一項具有重大意義的事情。
目前多數的風聲依然偏向Fabio Quartararo續留YAMAHA，但你知道的，闈場內真的沒有不可能。
