命名方式大概是我對YAMAHA XSR125 LEGACY最感興趣的部份了。即便XSR車系本身就已經帶點新潮復古的味道，無論在車型設計上或是後續的改裝風格，都相當的具有現代融合古早味的感覺，大概就像是哈根達斯枝仔冰的概念... ...
所以，當XSR後方又給了一個「Legacy」稱謂，大概可以猜想的到YAMAHA對於這台XSR車系中排氣量最小的作品有多高的期待值。
YAMAHA XSR125 LEGACY是建立在XSR125車型衍伸而來，同一顆引擎，同一組車架，125c.c.水冷單缸引擎，最大馬力14.95PS@10,000rpm，最大扭力11.5Nm@8,000rpm，並且同樣採用了Deltobox車架與37mm倒立式前叉配備。
Will... ...那組倒叉視覺當然爽度一敗，但對於復古外觀來說，我不確定是不是有激進派的復古維權人士會看不順眼，不過這就是XSR車系這種現代融合復古的摩登古早味風格最佳的呈現吧！
外觀部分，YAMAHA XSR125 LEGACY同樣維持圓燈高把，水滴型油箱與毛毛蟲平整前後座墊，最大的看點就是把現代感十足的鋁圈換成了更美更有老味道的金色鋼絲框，光是這一對鋼絲框我就可以不去計較車身搖臂車架還有懸吊那些略嫌過多MT-125的Deja Vu。而排氣管外蓋則是採用兩片鋁合金的造型，配胎則是METZELER LAROO STREET，粗暴的外型相當契合XSR這種復古潮車的視覺效果。
125c.c.的小車在市場接受度上本來就相當熱門，YAMAHA在125c.c.的車系中不僅有賽道運動派的YZF-R125、運動街車派MT125、新潮復古派的XSR125，現在YAMAHA XSR125 LEGACY更是強化了在125c.c.小車市場中對於精緻復古經典的車款選擇與品味提升。
