在Pol Espargaro的Losail正賽處於領先地位並且最終拿下第三名的成績之後，Repsol HONDA的全新RC213V就在也沒有登上頒獎台過，截至目前五場分站的成績總計只拿下44分製造商積分，位居墊底。
當然這當中與Marc Marquez的傷勢有直接且絕對的關係，COTA賽道上的Marc Marquez當然相當有機會扳回一城，但最後被無情的技術問題拖累。而Portimao賽道上，HONDA車手們淪為為爭取第六名的成績而互相廝殺拼搏，最終比賽結果則是落後給當站的冠軍得主Fabio Quartararo達16秒之譜。
「我知道每個人都抱著更大的期待，但正如我過去說過的，我們還沒有準備好為勝利而戰，」Marquez談到，「排位賽的感覺並不好，在正賽中我們對賽車進行了些許的改動，但這還不夠。從第一圈開始我就沒有感覺很好，速度並沒有很快，我們落後給冠軍16秒，這不是我們想要爭取的名次，但結果就是如此，我們會在接下來的Jerez分站上再嘗試看看。」
雖然大改款的RCV在Sepang與Mandalika賽道的季前測試上都展現出競爭力，在Losail也表現不差，但Marc Marquez對賽車的不同抓地力水準的反應也持謹慎態度。
「確實，有些HONDA車手認為今年的賽車很棒，但我必須要說，這真的不能大意，因為季前測試的賽道上有很多橡膠，但比賽的時候我們卻要面對不一樣的環境。」
「我們需要檢查Jerez的狀況，我們還有一個重要的賽後測試，如果我們要整取世界冠軍，顯然我們現在必須做點什麼，因為經常跑在五、六名，偶爾拿一座頒獎台這種方式並不是一種為冠軍而戰的方式。」
撇開Mandalika賽道上使用的特殊配方輪胎不談，Pol Espargaro在冬季測試中對於全新版本的RC213V左改良的後輪抓地力讚譽有加，但他無法解釋為何會出現性能落差如此巨大的原因。
「比賽很糟糕，節奏很慢，問題是我沒有看到有其他HONDA賽車有好感覺，」在葡萄牙分站之後Pol Espargaro談到，「Alex Marquez與Marc Marquez一開始的速度很快，但我最後速度也有上來，結果卻完全一樣，這樣子並不理想。我們失去了紀前測試得到的一切正面的結果，這很難以理解，因為我們沒有用後煞車將賽車停在正確的位置，我們傾角都下的太大，開油的時候就會在輪胎邊緣造成過多的空轉。」
當Marc Marquez與其他車手同樣選擇了後中性胎，Espargaro與Alex Marquez則是選擇了後硬胎。
「我們選擇了硬胎，因為硬胎在加速與循跡表現上對我們來說要來的更好，但Marc選擇了中性胎，及果一樣，這種結果也是不理想的。」
「我的意思是，兩種不同的選擇最後得到的是一樣的答案，這會讓狀況變得很難以理解，因為我們現在用的版本跟季前測試的用的是一樣的最好的賽車，這就是問題，現在發現的問題並非來自我們亂改車，我們沒有對賽車作太多改動。」
「在季前測試，我們在單圈上很有速度，我們的節奏是最快的，所以我們並沒有打算更動賽車，因為這台車很不錯。我們增加了一些細節處理，但並沒有讓賽車整體產生太多變化，但正賽時我們卻相當掙扎。」
「我在測試時要比Marc更快一點，他需要稍為適應一下新版本的賽車，但他也很快。但在Portimao，他好像不是我們過去認識的那個Marc Marquez。」
「所以，即便現在遇到問題，這也並非代表Marc Marquez與其他車手朝著不同的開發向走所導致，我們的賽車有很大的部分是相同的，所以結果對大家也都會大同小異。所有的車手都同意我們在賽前的感覺很棒，沒有車手抱怨後端的反饋，現在我們遇到了一些嚴重的問題，我們目前還尚未知道該怎麼去解決。」
「當然，Marc談到的抓地力問題也有可能是其中的因素。但在測試時，我們都在抓地力不好的賽道，在賽到溫度超過五十度的炎熱條件下進行測試，印尼與馬來西亞都是低抓地力的賽道。」
「Marc 以2021年版本的賽車在Sepang開始測試，然後他跳上新版本的賽車，對他來說新版本的RCV顯然更好且更快，所以他和我們一樣選擇了新版本的RCV賽車，除了我說的前端問題之外，我們有很好的後端抓地力，其他的都很棒。」
「問題出在當我們處在低抓地力賽道上時，照理說我們應該要比其他車廠更快，但為什麼我們辦不到？」
「我希望在Jerez可以找到答案。」
Portimao的第七名是Alex Marquez在本賽季目前為止最好的名次，但他也同樣反映了與Pol Espargaro一樣的擔憂。
「最後我拿到第七位，但我距離第一名有16秒，在這條賽道上，16秒是相當大的差距。」Alex Marquez說，「我們需要改進賽車，我們在前端還有很多問題，我們花了太多的時間在賽車轉向這塊上了，而且我們也因此損失很多秒數。當我們扶正賽車時已經太晚，我們的抓地力也受到影響，主要原因還是我們的轉向不足導致。」
「在我們有好的抓地力前提之下，我們需要專注在前輪的改善。我們需要看看前輪的問題是來自於配重，還是車架底盤上需要改進，這些也包含了幾何形狀的差異。」
「在Portimao，我們有計畫嘗試更多不同幾何的解決方案，但因為惡劣的天候環境只能作罷。所以在Jerez，尤其是賽後周一的測試很重要，我們要測試一些事情來看看我們以及HONDA需要用哪種方式繼續工作。」
