製造商積分爐主!打掉重練的Repsol HONDA RC213V,是王者,還是銅牌?

製造商積分爐主!打掉重練的Repsol HONDA RC213V,是王者,還是銅牌?
TC 2022/04/28

在Pol Espargaro的Losail正賽處於領先地位並且最終拿下第三名的成績之後,Repsol HONDA的全新RC213V就在也沒有登上頒獎台過,截至目前五場分站的成績總計只拿下44分製造商積分,位居墊底。

當然這當中與Marc Marquez的傷勢有直接且絕對的關係,COTA賽道上的Marc Marquez當然相當有機會扳回一城,但最後被無情的技術問題拖累。而Portimao賽道上,HONDA車手們淪為為爭取第六名的成績而互相廝殺拼搏,最終比賽結果則是落後給當站的冠軍得主Fabio Quartararo達16秒之譜。

「我知道每個人都抱著更大的期待,但正如我過去說過的,我們還沒有準備好為勝利而戰,」Marquez談到,「排位賽的感覺並不好,在正賽中我們對賽車進行了些許的改動,但這還不夠。從第一圈開始我就沒有感覺很好,速度並沒有很快,我們落後給冠軍16秒,這不是我們想要爭取的名次,但結果就是如此,我們會在接下來的Jerez分站上再嘗試看看。」

雖然大改款的RCV在Sepang與Mandalika賽道的季前測試上都展現出競爭力,在Losail也表現不差,但Marc Marquez對賽車的不同抓地力水準的反應也持謹慎態度。

「確實,有些HONDA車手認為今年的賽車很棒,但我必須要說,這真的不能大意,因為季前測試的賽道上有很多橡膠,但比賽的時候我們卻要面對不一樣的環境。」

「我們需要檢查Jerez的狀況,我們還有一個重要的賽後測試,如果我們要整取世界冠軍,顯然我們現在必須做點什麼,因為經常跑在五、六名,偶爾拿一座頒獎台這種方式並不是一種為冠軍而戰的方式。」

撇開Mandalika賽道上使用的特殊配方輪胎不談,Pol Espargaro在冬季測試中對於全新版本的RC213V左改良的後輪抓地力讚譽有加,但他無法解釋為何會出現性能落差如此巨大的原因。

「比賽很糟糕,節奏很慢,問題是我沒有看到有其他HONDA賽車有好感覺,」在葡萄牙分站之後Pol Espargaro談到,「Alex Marquez與Marc Marquez一開始的速度很快,但我最後速度也有上來,結果卻完全一樣,這樣子並不理想。我們失去了紀前測試得到的一切正面的結果,這很難以理解,因為我們沒有用後煞車將賽車停在正確的位置,我們傾角都下的太大,開油的時候就會在輪胎邊緣造成過多的空轉。」

當Marc Marquez與其他車手同樣選擇了後中性胎,Espargaro與Alex Marquez則是選擇了後硬胎。

「我們選擇了硬胎,因為硬胎在加速與循跡表現上對我們來說要來的更好,但Marc選擇了中性胎,及果一樣,這種結果也是不理想的。」

「我的意思是,兩種不同的選擇最後得到的是一樣的答案,這會讓狀況變得很難以理解,因為我們現在用的版本跟季前測試的用的是一樣的最好的賽車,這就是問題,現在發現的問題並非來自我們亂改車,我們沒有對賽車作太多改動。」

「在季前測試,我們在單圈上很有速度,我們的節奏是最快的,所以我們並沒有打算更動賽車,因為這台車很不錯。我們增加了一些細節處理,但並沒有讓賽車整體產生太多變化,但正賽時我們卻相當掙扎。」

「我在測試時要比Marc更快一點,他需要稍為適應一下新版本的賽車,但他也很快。但在Portimao,他好像不是我們過去認識的那個Marc Marquez。」

「所以,即便現在遇到問題,這也並非代表Marc Marquez與其他車手朝著不同的開發向走所導致,我們的賽車有很大的部分是相同的,所以結果對大家也都會大同小異。所有的車手都同意我們在賽前的感覺很棒,沒有車手抱怨後端的反饋,現在我們遇到了一些嚴重的問題,我們目前還尚未知道該怎麼去解決。」

「當然,Marc談到的抓地力問題也有可能是其中的因素。但在測試時,我們都在抓地力不好的賽道,在賽到溫度超過五十度的炎熱條件下進行測試,印尼與馬來西亞都是低抓地力的賽道。」

「Marc 以2021年版本的賽車在Sepang開始測試,然後他跳上新版本的賽車,對他來說新版本的RCV顯然更好且更快,所以他和我們一樣選擇了新版本的RCV賽車,除了我說的前端問題之外,我們有很好的後端抓地力,其他的都很棒。」

「問題出在當我們處在低抓地力賽道上時,照理說我們應該要比其他車廠更快,但為什麼我們辦不到?」

「我希望在Jerez可以找到答案。」

Portimao的第七名是Alex Marquez在本賽季目前為止最好的名次,但他也同樣反映了與Pol Espargaro一樣的擔憂。

「最後我拿到第七位,但我距離第一名有16秒,在這條賽道上,16秒是相當大的差距。」Alex Marquez說,「我們需要改進賽車,我們在前端還有很多問題,我們花了太多的時間在賽車轉向這塊上了,而且我們也因此損失很多秒數。當我們扶正賽車時已經太晚,我們的抓地力也受到影響,主要原因還是我們的轉向不足導致。」

「在我們有好的抓地力前提之下,我們需要專注在前輪的改善。我們需要看看前輪的問題是來自於配重,還是車架底盤上需要改進,這些也包含了幾何形狀的差異。」

「在Portimao,我們有計畫嘗試更多不同幾何的解決方案,但因為惡劣的天候環境只能作罷。所以在Jerez,尤其是賽後周一的測試很重要,我們要測試一些事情來看看我們以及HONDA需要用哪種方式繼續工作。」

TC 資深編輯
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