隨著汽車市場的Downsizing風潮不斷延續，過往性能車款上可以看到的V6、V8引擎已經不復存在，Mercedes-AMG過去僅有45車系採用直列四缸引擎，但現在43車系也跟進，就連之後的63車系也將會是如此，雖然引擎的排氣量不像過去如此驚人，但透過全新的科技以及油電系統的輔助之下，動力還是有所增加，而在這次的C43當中原廠更特別於排氣系統部分有所加強，讓車主可以享有更為痛快的駕駛體驗。
過去43車系採用的是V6引擎動力，雖然該具引擎都被車迷戲稱為假的AMG，但至少還是個3.0L V6動力，而在先前SL43發表之後，也正式宣告了43系列進入到2.0L直列四缸的懷抱，可喜可賀的是在43車系當中引擎擺放方式採用縱置型態，以後輪驅動為主的四驅配置依舊沒變，將可以讓駕駛樂趣持續保持，這次的C43也擁有了48V輕油電系統的輔助，透過這項系統也配置上了電動廢氣渦輪增壓技術，這是世界上第一款搭配這項科技的引擎，更是源自於他們在F1賽場上的科技，顯現了原廠對於這輛車的重視。
在全新的C43上頭可以看到外觀並沒有太多的差別，主要與先前C-Class小改款的更新差不多，而最令人印象深刻的還是車頭的直柵式水箱護罩，讓整輛車的視覺感受提升到另一個檔次，車尾的部分在四門車型當中的尾廂蓋上有個小小鴨尾，但重點是下方的四出排氣尾管相當具有辨識度，尤其這次只搭載了四缸引擎，卻依舊擁有四個排氣尾管，讓人好奇原廠究竟怎麼調教這輛車的聲浪表現，據悉他們在排氣管內置入了聲音感應器，透過主動閥門系統將可以控制排氣聲浪演出，當然這一切都是為了滿足駕駛的性能慾望。
引擎動力方面則是使用代號M139L的2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，其中代號當中的「L」代表著縱置的意思，這具引擎的最大輸出來到408hp/51kg-m，另外48V輕油電系統可以額外提供14hp的馬力，動力透過9速自排變速箱傳遞，搭配上4MATIC四驅系統將可以在前31%、後69%之間作出調配，這次C43更有Race Start彈射起步模式，在此模式下百公里加速為4.6秒，Estate旅行車車型的話則為4.7秒，極速則是限制在250km/h，如果還想要更高的速度表現可以透過選配解鎖至265km/h。
同時C43也擁有後輪轉向系統的配置，後輪最大的角度可以達到2.5度，意味著在低速時其靈活性將會更高，而高速的狀態下也將會更加穩定，另外車輛還有著Sport、Sport+、Comfort以及Individual四種模式，除了引擎動力的曲線會調整以外，主動懸吊系統也會有不同的軟硬設定，讓駕駛有著截然不同的操駕樂趣，另外在煞車系統方面則是配置前對四、後單一活塞卡鉗，其制動力表現原廠宣稱比先前的更好，當然實際的表現還是要等到試駕時才會知道。
內裝部分則有著S-Class的味道在，駕駛座前方的數為儀表採用12.3吋的螢幕，而中央車載娛樂系統則是直立式的11.9吋大小，平底式的方向旁上方有著AMG徽飾妝點具有性能特色，當然車室內的紅色縫線更彰顯了這輛車的運動氣息，座椅也採用運動化的座椅配置，目前C43的售價尚未公布。而車迷不要為了四缸引擎而難過，因為不只是43系列使用上直列四缸動力，未來的63系列也將會是採用一樣的配置，現在這具引擎將會成為AMG車款的主要動力。
