就在YAMAHA幫旗下的招牌運動羊TMAX進行大改款，且排量提升到560的短短兩年後，2021年底YAMAHA再度為這台運動速克達進行小改整形，除了換上相當大膽的車頭設計外，針對操控表現與舒適度也都再度進化，經過幾個月的等待後，我們終於可以實際體驗這台歷經21年歲月演化，全新樣式的YAMAHA TMAX 560。
建議售價：TMAX 53.5萬 / Tech Max 56.5萬元
超大膽車頭新造型 改款最大亮點
許多車迷看到全新YAMAHA TMAX，產生的第一印象應該格外衝擊，一改過往從TMAX500時期位置較低的左右雙燈設計，最新世代的TMAX560雖仍採用左右雙燈設計，但明顯上移的位置與上掠的鷹眼造型相當符合YAMAHA近期大膽的外型設計。頭燈下方進氣孔造型裝飾更是相當大膽，直接粗暴的鑲嵌在車輛正面，也營造出車頭的雙層感受。
車尾則沒有進行太多改動，依舊維持現行版本560的類似造型，不過在本次試駕的2022年TMAX560上，車尾燈的「T」字造型變得更為強烈，這或許是設計師的小巧思，但可以確認的是當夜間刷卡別人時，T字尾燈應該是本世代TMAX560相當顯眼的辨識特徵之一。
舒適、熱血配備給好給滿！兩者兼得的運動羊王者
短短兩年就進行小改款的YAMAHA TMAX560，我認為改款亮點走向「前座熱血、後座舒適」這個目標，首先在騎士部分，車把位置被調整的更向前且更低（前移34mm、下移14mm），座位與腳踏位置同步加長，對應入手TMAX560後可能會有的熱血騎乘需求，且針對不同體格騎士，坐墊腰靠也擁有30mm前後調整空間，免工具可調大幅提升使用便利性。
另外配合大幅整形後的車頭造型，本次YAMAHA也針對風鏡更新，透過全新的開孔設計再度降低風壓對騎士的影響，另外設計時也考量到噪音對騎乘舒適度的影響，降低風切聲也是本次設計時的目標。
滿足了騎士熱血需求後，YAMAHA也聽到後座買家的心聲，將後座腳踏降低5mm、座位提高15mm來讓後座更符合人體工學，應該可以滿足Happy wife,happy life的生存守則。
全數位TFT儀表終於來了！7寸螢幕+全新介面+Garmin導航
配備方面，本次YAMAHA替2022 TMAX/Tech MAX配備一塊7吋的TFT全彩液晶儀表，跟上2022年時代潮流，儀表也可以與手機連線，雖然連線手續相當複雜，會讓人摔手機那種痛苦程度...
但這組儀表使用全新操作介面，除了反應速度飛快、操作邏輯清晰外，台灣版本也支援Garmin導航投影，雖然需要每月150元的訂閱費用，但儀表有專業導航就是爽！
此外本次試乘的頂規Tech MAX版本上還有加熱座椅、加熱握把、定速巡航、電動風鏡、把手背光按鍵、一鍵啟動；電控部分具有電子油門、動力模式（S/T）、循跡控制等功能，大量的舒適配備也讓過往讓你在彎道殺進殺出的TMAX更多了幾分舒適。
輪下重量減輕、懸吊阻尼增強！熟悉的雙缸熱血心臟
硬體規格方面，2022年式的TMAX/Tech MAX採用和改款前相同的規格，引擎使用562 c.c.並列雙缸引擎，擁有47.6PS @ 7,500RPM的最大馬力和5.7 KG-M @ 5,250RPM的最大扭力，排放標準則符合歐洲最新的EURO5法規。
2022 TMAX/Tech MAX懸吊使用41mm倒立式前叉，搭配上多連桿單槍後避震，雖然規格不變，但在本世代YAMAHA透過增強阻尼感的調校，讓新款TMAX的操控回饋更有運動感。
煞車部分，前煞使用前對向四活塞輻射卡鉗配267mm雙碟，後煞為單向單活塞卡鉗配282mm碟盤；輪胎同樣採用前後15吋的設計，但換上新設計、更輕的10幅輪圈，根據YAMAHA表示前輪減少10%的旋轉慣性，後輪減少6%慣性，簧下質量減輕也再度強調TMAX自推出以來，不敗的運動羊地位。
車輛細節
A++等級極致操控 頂尖資優生
恰好本次活動同場準備2020 TMAX560供媒體複習比較，一坐上新款560明顯可以感受到把手位置改變後，騎士重心更為向前的全新的騎乘三角，不過安排在武嶺的試乘路段上，一轉下油門體驗到的則是滿滿的高山症，即便切換到S模式，依舊無法發揮TMAX560雙缸引擎，近50匹的動力輸出。
面對彎多路窄的台14甲線，TMAX560依舊維持20幾年來的優異基因，只要眼前出現彎道，TMAX就可以輕鬆地切進彎角，敏捷反應有如超強的足球員在場上繞過一位又一位對手防守，輕鬆繞過每一個彎角，並且從傾倒到出彎拉正車身的那一刻，不會有多餘的晃動讓你感到不安。
即便近年市場有許多後起之秀，同樣主打雙缸+運動化調教，但相信有體驗過TMAX魅力的朋友，應該都會覺得這是一輛神奇的速克達車款，不得不讚嘆YAMAHA工程師對於這台羊的用心調教。
但我們也必須承認，歷經20多年演進的TMAX已經有超過90分的騎乘水準，本次試乘要不是有舊款/新款兩相比對，操控方面提升其實沒有想像中明顯，有點像是95分進步到98分的細微升級，不過筆者真的挺喜歡這次的TFT儀表升級，讓現在保有運動，但更舒適的TMAX擁有完善的使用體驗。
20幾年T媽蛻變，從小孩到成熟大人的改變
歷經20多年演變，TMAX就像是一個生命從出生來到市場驚豔世人，中間有如叛逆青少年般極度運動、尖銳外型吸引消費者目光，直到這幾年推出TECH MAX高階版本，讓TMAX從好動青少年直接晉級沈穩多金壯年階級，擁有運動、舒適兩項優異特質，雖然外觀可能不像530時期般熱血，但你別擔心，因為YAMAHA從沒有將熱血DNA從TMAX上抹除。
車輛規格表
引擎型式 DOHC 4V水冷四行程雙缸
缸徑x行程 70.0mm x 73.0mm
排氣量 562c.c.
最大馬力 47.6ps@7500rpm
最大扭力 5.7kg-m@5250rpm
前懸吊 41mm 倒立式前叉
後懸吊 多連桿中置避震器
前輪尺寸 120/70R15 M/C 56H
後輪尺寸 160/60R15 M/C 67H
前制動 對向四活塞輻射卡鉗，267mm雙碟，ABS
後制動 單向單活塞卡鉗，282mm單碟，ABS
軸距 1,575 mm
長x寬x高 2195mm x 780mm x 1470/1525mm (Tech MAX)
濕重 218/220 (Tech MAX) kg
座高 800 mm
