TRIUMPH在2021年底發表全新的TIGER SPORT 660，這台採用和TRIDENT 660相同架構的雙生冒險車也迅速在2022年導入台灣市場，以46.8萬元的價格搭配TRIUMPH一貫的高質感外型，試圖搶攻目前盤據市場的日系品牌，究竟這頭英倫中量級老虎值不值得入手呢？
首先必須談談TRIUMPH近年在市場策略上的調整，比起過往TRIUMPH較為高貴的車款定位，近幾年登場的TRIDENT 660和TIGER SPORT 660很明顯是針對日系品牌而來的全新車系，TRIDENT 660憑藉著親民的售價和TRIUMPH高質感的現代復古外型，確實征服不少喜愛此類風格的消費者，全新的TIGER SPORT 660能否在TRIDENT 660的基礎上更近一步呢？我想答案是肯定的！
蓄勢待發猛虎！肌肉線條、長風鏡帶出性能跑旅味
TIGER SPORT 660從正面看去，馬上印入眼簾的就是剛硬折線搭配圓弧的車頭線條，營造出有如虎頭一般的肌肉紋理，結合正面那組充滿跑格的V型大燈，讓TIGER SPORT 660看起來就像是一隻準備撲向獵物的老虎，隨時蓄勢待發準備向前出擊。
儘管TRIUMPH賦予TIGER SPORT 660相當戰鬥的車頭線條，但上方的長風鏡卻不顯得突兀，反而很自然的融入在車頭的戰鬥氛圍之中；長風鏡具備手動高低調整，透過儀表後方的拉桿坐在車上就能快速調整，這點相當加分。
視線往車身中後段移動，整台車又結合了TRIDENT 660那種較為圓潤的英倫美學，前後的比例搭配，不會給人過於疲勞的視覺戰鬥感，反而有種比例拿捏剛好的巧妙感受。
特別是TIGER SPORT 660沿用的TRIDENT 660復古街跑的尾燈設計，但又透過左右兩端的後扶手線條，點綴出跑旅的悠閒氛圍，兩者結合的恰到好處；後扶手下方原廠也保留可安裝側箱的鎖點，較為瘦窄的車尾線條，也看得出TIGER SPORT 660有以安裝側箱後的整體視覺來為設計時的考量。
熟悉的三缸架構，滿滿電控配備給予全方面保護！
TIGER SPORT 660採用和TRIDENT 660相同的架構進行打造，引擎同樣使用660c.c.並列三缸引擎，擁有81PS @ 10,250RPM的最大馬力和64 Nm @ 6,250 RPM的最大扭力，車輛濕重為206公斤；跟TRIDENT相比，TIGER SPORT的車重增加17公斤、油箱增加3.2L，來到17.2L，提供更強的續航力。
前懸吊使用41mm SHOWA倒立式前叉，配預載可調的中置單槍後避震；前煞車為NISSIN雙活塞卡鉗配310mm碟盤，後煞車為單活塞卡鉗配255mm碟盤。
電控方面，TIGER SPORT 660配有兩種騎乘模式，分別為道路、雨天，另外也具備循跡控制系統、ABS以及選配進退快排、儀表藍芽連線等功能；配備方面也有加熱握把、坐墊下USB充電孔、胎壓偵測器和側箱等項目可另外加購。
雖然TIGER SPORT 660在TRIUMPH的車款定位中屬於中價位產品，但從電控、配備層面來看，TRIUMPH並沒有因此而犧牲太多電控、配備項目，給予不少基礎電控之外，還提供眾多額外的選配套件，讓車主可以根據自己的需求選購，跟同等級的日系車款相比，真的有彈性許多。
車輛細節
舒適度滿分！輕鬆享受殺彎樂趣的猛虎
TIGER SPORT 660作為一台ADVENTURE車款，相信所有騎士最在意的就是這台車的座高，835mm的帳面數字比兄弟車TRIDENT 660高了三公分，但實際跨上TIGER SPORT 660，以筆者180公分的座高雙腳能平踏地面，由此推斷身高在175上下的騎士應該都能很穩穩的雙腳踏地沒問題，這也要歸功於TRIUMPH較窄的三缸引擎和車身線條設計。
發動之後，熟悉的三缸引擎聲馬上入耳，TIGER SPORT 660作為一台舒適的旅跑冒險車款，在騎乘三角的設計上比TRIDENT 660更挺立，長途騎乘時能有效舒緩疲累感，進入山路中，660c.c.並列三缸引擎的動力表現也令人相當滿意，儘管排氣量不大在高轉速的延伸性並沒有TIGER 900、1200那麼暴力，但更早湧現的扭力加速感，依舊有令人滿意的暢快感受。
TIGER SPORT 660在前後懸吊行程的增加也讓這台旅行虎在入彎前重煞時的下沉感受變明顯一些，但相比TIGER 900 RALLY，TIGER SPORT 660整體的下沉感更為穩固一些，並不會讓騎士感到驚恐，反而是以一種相當舒適、緩慢的步調將車輛躺入彎道中，給人十足的安定感。
除了優異的懸吊支撐性和回饋之外，TIGER SPORT 660的煞車手感也相當棒，前輪搭配的NISSIN雙活塞滑動卡鉗和310mm雙碟的制動力道相當不錯，即便是帶有坡度的下坡彎角，也能穩穩把車速下降到合適的速度入彎，搭配本次試乘車選配的進退快排，在山路上讓筆者享受到十足的殺彎樂趣。
整體而言，TIGER SPORT 660的表現不論在山路還是市區內都令筆者相當喜歡，真要雞蛋裡挑骨頭，唯一讓筆者意外的是，TIGER SPORT 660的散熱導流會把熱氣帶往小腿位置，在停等較長時間的紅綠燈時，會感受到些微的熱氣往小腿上竄，這也是筆者唯一能想到TIGER SPORT 660小小的缺點。
結語
近年各家車廠都不斷推出以相同平台打造的共構車款，儼然已經成為一種全新的趨勢，要如何在相同的架構下打造出不同風格類型的車型，也非常考驗車廠的實力，TRIUMPH作為最早實踐共構平台的品牌之一，在外型設計、騎乘感受上都有相當豐富的經驗累積，這些經驗的傳承也在TIGER SPORT 660上展露無遺。
TIGER SPORT 660作為一台試圖搶功中階市場的重要車款，在台灣開出的價格也確實很有競爭力，以目前市場上最接近的同級競品HONDA NC750X來對比，兩台車價差僅有7萬元左右，更不用提TIGER SPORT 660在動力、配備、外觀精緻度等多方面都有不小的優勢，對於重視質感的買家而言，TIGER SPORT 660真的是台獨一無二的歐系冒險旅行車選擇！
精選圖輯
車輛規格表
引擎形式 DOHC 12V直列三缸水冷引擎
排氣量 660c.c.
最高馬力 81 PS @ 10,250 rpm
最大扭力 63Nm @ 6,250rpm
啟動方式 電發
傳動系統 往復式六檔
座椅高度 835mm
軸距 1418 mm
濕重 206 kg(濕重)
前懸吊 Showa 41mm倒立式前叉
後懸吊 Showa中置單槍後避震 預載可調
前輪尺寸 120/70R17
後輪尺寸 180/55R17
前制動 Nissin 雙活塞滑動卡鉗 310mm雙碟，ABS
後制動 Nissin 單活塞滑動卡鉗 255mm單碟，ABS
