身為SUZUKI在第一次退出MotoGP前的廠隊車手，對於「捌弟」Alvaro Bautista而言，看到SUZUKI再度的離開賽事闈場也是別有一番感慨。這已經是十多以來的第二次。
這家日本車廠，在2020年與Joan Mir一起獲得了世界冠軍，但卻在2022年賽季上半季都還沒有結束的時間點意外的告知所有MotoGP SUZUKI Ecstar的車手與工作人員他們將在今年賽季結束後退出賽事。
儘管廠隊已經接近確定與目前的兩位車手Alex Rins以及Joan Mir繼續合作兩年的延長合約，並且在聘請Livio Suppp擔任車隊經理的幾個月之後，這一像突然的告知就連車隊的最高級別主管都被殺了個措手不及。
但該來的還是來了。
目前SUZUKI正在跟Dorna進行相關罰款的談判，SUZUKI將會對原本應該在2026年才到期的合約提前解約，違反MotoGP合約承諾而付出相對應的代價，但這並不是SUZUKI第一次離開世界級別的賽事。
2010年SUZUKI廠隊車手Alvaro Bautista在2011年賽季繼續擔任SUZUKI陣中唯一的車手，並且在Silverstone分站中拿下第五名。
對於Bautista而言，他有些驚訝在獲得20年來第一座車廠的世界冠軍頭銜之後，卻這麼快的選擇離開賽事。
「我有點驚訝，因為他們兩年前贏得了世界冠軍，」Bautista談到，「今年他們似乎有一台更好的賽車，他們在引擎方面也得到了改善，所以我認為這令人相當驚訝。」
「幸運的是，他們在賽季初期就先讓車手知道這個決定，如果在賽季結束後才通知，車手與工作人員會完全沒有時間做出相對應的處理。」
另外，Bautista也針對DUCATI在明年賽季的廠隊車手名單的競爭看法。
「這並不容易，Jorge Martin在去年遇上了一次嚴重的轉倒事故，但看起來今年他的身體已經恢復到跟上個賽季相同的水準，但他今年似乎更掙扎了一些。去年他的表現起伏不定主要原因是來自於受傷，這可以理解，但今年我對Jorge Martin的期待更高。所以我認為他在去年的傷勢並沒有完全恢復，要知道，在這個層級的比賽如果你的身體並非百分之百的狀態，那你就完蛋了，尤其現在各家賽車跟車手之間的差距越來越小，你的身體狀態可會決定你到底是為頒獎台而戰，還是只是想拿個積分回家。」
「這對Martin而言並不是個好的情況，但Enea Bastianini的表現非常棒，他在今年的開局表現相當強勁。」
