超群絕倫之作DUCATI 1299 Superleggera

米蘭車展前夕DUCATI動作頻頻，不時放出Project1408的消息，但面對外界猜測卻少有答覆，吊盡眾人胃口；在大家的殷殷期盼下Project1408終於登場，一身耀眼奪目的經典紅白塗裝，卻仍藏不住底下隱隱散發的黑金微光，1299 Superleggera一台重新定義"輕量化"的車款正式降臨。

新車由前MotoGP世界冠軍Casey Stoner騎乘出場

1299 Superleggera是以1299 Panigale為原型所開發的輕量化車款，當年1199也曾推出過Superleggera車款，但兩者相比可有著雲泥之別，1299 Superleggera為追求更極致的輕量化，大量使用碳纖維材質，輪框、搖臂Monocoque單體殼車架，甚至連副車架都是碳纖維製品，其餘金屬零件則多為鈦以及鋁等輕金屬，車重從標準版的190.5kg大砍35.5kg，比WSBK的比賽車還要更輕，完全顛覆世人對於車重的認知。

碳纖維製車架

車架上台有個小銘牌，簽有組裝工程師的大名

碳纖維製輪框碳纖維製搖臂

引擎排規格維持不變，同樣使用排氣量1,285c.c.的Superquadro L型雙缸水冷引擎，但內部設定完全不同，Superleggera封值轉速更高，與標準版相比動力曲線陡峭許多，著重於高轉速域表現動力也更為猛爆，引擎內部做了相當多的調整，活塞、曲軸、汽門皆經過大幅度偷輕，並於表面施以DLC類鑽石鍍層，以降低表面摩擦力減少運轉阻力，使轉速拉升更為輕快順暢。

DLC鍍層能有效降低摩擦力，讓轉速拉升更為順暢

上圖為標準版，下方則是Superleggera，新車動力明顯更為狂暴

除此之外壓縮比也從標準版的12.6:1提升至13.0:1，使燃燒完全動力提升，結合多項技術創造出DUCATI有史以來最強勁的L-twin引擎，最大馬力高達215hp/11,000rpm，然而這還不是Superleggera的全力，而是為了通過Euro4規範的"封印版"，對於動力有所追求想體驗全馬力的車主們DUCATI也準備Track Kit賽道套件，換上由Akrapovič所打造的WSBK競技排氣管，馬力將能上看220hp，而車重則會再減輕4kg，來到161kg名符其實的超級輕（Superleggera）。

Akrapovič為Superleggera所打造的賽道用排氣管

懸吊方面前叉搭配特製版的Öhlins FL936全可調倒立式前叉，全組經過大幅度偷輕，彈簧也特別使用輕量化材質製造，重量較普通版輕了1.35kg，而後懸吊也不遑多讓，使用Öhlins TTX36全可調避震器，並使用特製的鈦彈簧，使重量減到最輕。制動則搭載Brembo M50卡鉗與330mm碟盤，配上專門為Superleggera所開發TT29OP1煞車來令，並使用Brembo MCS 19.21 總泵，以達到最佳地制動力道與手感。

前叉經過大幅度偷輕重量大減 TTX36搭配鈦彈簧，重量減少0.5kg

而一台馬力重量比如此誇張的車，電控系統自然不能少，除了基本的騎乘模式、動力調整之外，Superleggera還導入了先進的6D IMU六軸向慣性量測，在此系統的幫助下DTC（Ducati Traction Control）循跡控制、DWC（Ducati Wheelie Control）前輪浮舉控制、DSC（Ducati Slide Contro）側滑控制與BOSCH的ABS cornering都能取得更精準的反饋訊號，使作動更為精確，騎士也獲得更完的保護。

此外1299 Superleggera也特別導入了先前用於X-Diavel的DPL（Ducati Power Launch）彈射起步系統，成為Panigale車系首台搭載此系統的車款，切換至DPL模式後，緊拉離合器踩入一檔油門全開，此時系統便會自動將轉速限制在最大扭力帶，騎士僅需專注於離合器控制，起步後便會由DWC系統介入，使前輪不會過度浮舉，在安全的情況下創造出專業級的加速成績。（下方有DPL示範影片）

1299 Superleggera除了超水準的性能表現，DUCATI對於車主的尊榮禮遇也同樣是超高規格，凡購買1299 Superlegge將獲得一套專屬量身訂做的競賽裝備，並且將獲邀參與由DUCATI Corse所舉辦的賽道活動，與WSBK車手近距離接處，當然文內所提到的Track Kit賽道套件也是一並奉上，當然能獲得這般尊榮待遇的名額不會太多，1299 Superlegge全球限量500台，每台售價折合台幣約250萬元。