這個結果並不令人驚訝，關於Andrea Dovizioso已經排除了自己會出現在2023年MotoGP車手名單內的可能性。在2020年與DUCATI分道揚鑣之後又進了APRILIA的車庫進行測試，最終與Petronas YAMAHA(現RNF車隊)簽約重返MotoGP賽事，目標是帶著過去曾經在2012年既有經有騎乘經驗的YAMAHA M1賽車重返頒獎台榮耀。
但，雖然YAMAHA的Fabio Quartararo不僅在去年拿下車手世界冠軍，並且在今年持續的坐穩積分龍頭寶座，但除此之外其他的YAMAHA車手諸如Franco Morbidelli、Andrea Dovizioso都在遙遠的19與22位。
Dovizioso曾經明確的表示，如果他不能保持競爭力，那他就不會選擇繼續比賽。而且今年賽季他最好的成績是第十一名，只拿了兩分，這也是讓他做出明年不繼續跑這項決定的重要因素之一。
「當然，我不會繼續在這邊比賽，我總是提到，如果我沒有競爭力，我就不會想繼續留在這邊。」
「所以目前我沒有任何理由繼續待著，尤其是2020年之後，我沒有想過明年的我是不是要待在同一個地方這種問題，我並不感到壓力，去年我已經有大半年時間沒有參加比賽，我已經嘗試過退休，所以我對此完全沒有任何不舒服的感覺。」義大利車手笑道。
從2001年以外卡車手的身分加入賽事以來，Andrea Dovizioso已經獲得了24次分站冠軍，103次的頒獎台紀錄，2004年贏得了125c.c.的世界冠軍，250c.c.兩次世界亞軍，並且在MotoGP級別中與Marc Marquez激烈熱鬥最終拿下三年的亞軍成績。
「當然，我不會希望就這樣結束我的賽季，因為有競爭力的話那是最好不過了，當你可以感受到自己有能力做出好的單圈並且為一個設定的名次奮戰，就像我過去那樣。」
「但比賽沒有人可以控制一切，所以什麼事情都可能會發生。」
「我認為現在的YAMAHA並不尋常，當然當你對賽車有好感覺的時候，你可以很好的讓賽車轉向與制動，但當然還有一些其他地方並不是這麼好。如果你不像Fabio Quartararo一樣的騎車方式，就很難在M1車上擁有競爭力，所以Fabio可以獲勝是有原因的，這同時也代表這台車是有這種速度存在，但，如果除了他以外的其他車手都在抱怨賽車，就像過去幾年一樣，這代表著我們並沒有其他方式來讓M1發揮應有的競爭力。」
「舉個例子來說，Morbidelli和我的騎車方式完全相反，Morbidelli會用上很大的傾角，待在灣中的時間更長，他不會急剎車，他和我完全相反，但我們兩個的成績卻很類似，當領先集團中只有一台YAMAHA，這就代表了YAMAHA目前的賽車只有一種方式可以贏。」
「過去八年是HONDA有這個問題，現在是YAMAHA，幸運的是，我在2012年的YAMAHA車上參加過比賽，每個人都會說，啊！你騎YAMAHA會沒有競爭力，但這並不是真的，出自不同的原因，MotoGP也發生了變化，賽車也完全不同了，競爭對手也改變了，並且在騎車的技巧上也不一樣，所以有很多原因家在一起，這就是我目前生活的樣子。」
Dovizioso離開MotoGP之後，闈場內最年長的車手將會變成32歲的Aleix Espargaro，明年開始RNF將會轉為APRILIA的衛星車隊，預計將會由Muguel Oliveira與Raul Fernandez來駕駛RNF塗裝的RS-GP。
