今年東京車展上,Kawasaki相較米蘭車展相同尺寸精簡許多,並且將展出重點由原本米蘭車展的Z系列,轉向由小排氣多功能設定的VERSYS-X 300替代,也反映出日本市場偏好小排量特殊風格的取向,而屬於相同框架的Z650與Ninja 650系列也扛下配角角色成為展場的另外重點。
活動主辦.東京車展KAWASAKI by.BEN
今年東京車展上,Kawasaki相較米蘭車展相同尺寸精簡許多,並且將展出重點由原本米蘭車展的Z系列,轉向由小排氣多功能設定的VERSYS-X 300替代,也反映出日本市場偏好小排量特殊風格的取向,而屬於相同框架的Z650與Ninja 650系列也扛下配角角色成為展場的另外重點。
活動主辦.東京車展KAWASAKI by.BEN
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自從KAWASAKI NINJA H2車系於2015年登場以來,KAWASAKI成功在Megasport使用增壓系統開創了全新的藍海市場,但是H2這樣過於追求性能的車款,對於一般消費者的日常使用來說,卻顯得過於威猛了,KAWASAKI也很快的在2017年的米蘭車展上,推出了新一代的增壓車款,這次KAWASAKI將增壓系統帶入了更加適合日常使用的休旅車款上,推出了NINJA H2 SX/SE這款超級休旅猛獸,近日台灣川崎也正式的在五股重機展上,正式發表這款極致的休旅增壓車款,就讓我們一起來看看實車究竟有著什麼樣的魅力吧!
Kawasaki旗下旗艦跑車H2/H2R擁有極具銳利的車身線條外,其機械增壓引擎帶來的強大輸出更是令人難忘,但跑車不是人人愛,更不適合長時間騎乘,因此先前就有傳出H2將會有旅跑車型出現,現在我們有可能在米蘭車展上看到他的身影。
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這次的東京車展,也為Kawasaki市售最強跑車Ninja H2 H2R帶來了小幅更新。在外觀上車架與輪框線條的綠色消失不見,取而代之的是金屬質感與黑色的交織,新款僅保留前叉上緣與後避震彈簧的一些綠色,整體視覺上更佳內斂神祕。 而在ECU與滑動離合器也獲得了更新。新版本的ECU經過重新調教,宣稱在各模式下車輛動力更順暢;更新後的滑動離合器運作更積極,同時手感更輕盈。