十多年前，Honda 的 RC-E、Yamaha 的 PES1 和 PES2 等概念車曾經引爆熱潮，早在 2013 年，Yamaha 就曾表示將在兩年內推出以 PES1 為基礎的電動車，然而計畫明顯延宕至今仍無下文；但是 Yamaha 最新的專利顯示他們似乎想要捲土重來，正在研發一款性能導向的電動摩托車。
專利圖展示了一款外型傳統的電動車款，結合了鋼管車架和鋁合金後搖臂，車架內包裹著一顆有鰭片散熱器的電池和其他電子系統，電動馬達則位於最後方；該專利的核心在於電池外殼，部分性能電動車採用水冷散熱，但 Yamaha 的設計選擇了風冷，以追求簡化結構和減輕重量。
電動車電池對溫度敏感，最佳工作溫度範圍狹窄，通常需要在低溫時加熱或高溫時冷卻才能發揮最大性能，水冷有助於維持最佳溫度，但需要額外的散熱器、管路、泵浦和傳感器；而風冷則能減輕重量、成本和復雜性，且隨著新一代電池的溫度耐受性提升，風冷可能更具吸引力，尤其對於重視空間和重量的摩托車而言。
Yamaha 的設計簡化了電池外殼，採用大型中央鑄造件和管狀的上、下部結構，以減少接縫數量，並降低進水風險，內部有四個平台，每個平台載有兩個電池模組；電池外殼的側面和底部以及內部平台的底部都有散熱鰭片，增加了散熱表面積，同時提高剛性而不增加重量。
這款電動跑車的性能如何？目前還不得而知，但可別忘了身為科技樹亂點大戶的 Yamaha 目前已經擁有 35kW（47 hp）到 350kW（470 hp）的高性能電動馬達，加上十多年電動車的研發經驗，Yamaha 很可能像其他競爭對手一樣，只是正在等待一個適當的市場條件，來進攻高性能電動摩托車市場罷了！
