闈場中多數人的注意力都放在MotoGP車手身上，這是理所當然的。但，在比賽的周末也有許多Moto2與Moto3的車手在賽道裡，他們幾乎沒有受到太多關注，未來的潛力之星們也只能埋頭繼續工作，只為了在未來的某一天能夠達到令人驚豔的一流高度。
不過，在這當中有一位Moto2車手很有可能在短期內就升上MotoGP，同時，也背負著相當巨大的期待與責任。
來自MT Helmets MSI車隊的小椋 藍(Ai Ogura)在闈場內接受了外媒的專訪。
加藤大治郎是我的英雄。
日本在MotoGP賽事中有著相當悠久且深厚的歷史，無論是車廠或是車手。
但他們最近一次的世界冠軍已經是2009年的青山博一(Hiroshi Aoyama)，在250c.c.組別中拿到，而青山現在也已經是小椋 藍過去HONDA車隊的頂頭上司。
小椋 藍的目標是將自己的名字放進日本的世界冠軍歷史中，他也在自己的皮衣上印有已故的日本車手富沢翔也與加藤大治郎的號碼，以示尊重。
小椋 藍特別表達了自己對加藤的欽佩之情：「他是我的英雄。」
「對我來說，他是史上最的日本車手，但當我年紀還很小的時候，他就已經去世了。」
「對我來說，當我在觀看MotoGP時，Valentino Rossi、Casey Stoner、Jorge Lorenzo以及Dani Pedrosa的時代，他們對我來說更多的是一種參考，但對於加藤大治郎，我透過影片對他進行了很多研究，是的，他對我來說就是第一名。」
富沢翔也在2010年的Qatar拿下有史以來的第一場Moto2分站冠軍，但隨後在當賽季的Misano賽道上發生事故不幸去世。
加藤大治郎被認為是有史以來最強的日本車手，從1996年到2023年贏得了17場分站，並且於2001年為Fausto Gresini車隊贏得了250c.c.的世界冠軍，並起在新秀賽季兩次登上頒獎台。
2003年他續留Gresini，並且駕駛一輛HONDA RC211V在當年度的SUZUKA賽道中發生車禍而不幸往生。
MotoGP 2025年的「兩種選擇」。
小椋 藍對於MotoGP闈場並不陌生，儘管他只有23歲，早在2015年就開始參加HONDA亞洲天才杯，在Red Bull Roolie Cup(紅牛新秀杯)中不斷晉級，並且在CEV Moto3賽事中嶄露頭角。
作為HONDA Team Asia計畫的一員，小椋 藍在Moto3的進步速速度相當快，在2019年的Moto3新秀賽季中獲得第十，並且在Aragon分站中拿下第二，相當亮眼。
受COVID-19疫情影響的2020年賽季是小椋 藍在Moto3的最後一個賽季，也是他表現最好的一年。七次頒獎台，並在賽季末段有機會挑戰世界冠軍，最終，他在積分榜上位居第三，僅落後給世界冠軍Alberto Arenas 4分之差。
「我能說的是就只有靜候佳音，我沒什麼可透漏的。」小椋 藍被問及下個賽季的計畫時四兩撥千金。
「好吧，如果我升上MotoGP，也許會有兩個選擇。」他笑答。
普遍人們都會認為日本車手升上MotoGP就是會取代IDEMITSU LCR HONDA的日本同胞中上貴晶，因為小椋 藍與HONDA的緊密關係，同時也有日本贊助商冠名的車隊支援，IDEMITSU出光也希望能有一位亞洲車手出現在MotoGP。
「對他而言，這確實是很好的機會。」中上談到。
目前尚未有任何官方消息釋出，但小椋 藍似乎也不只IDEMITSU LCR HONDA能選，據傳Trackhouse APRILIA 車隊也相當中意這位日本年輕車手，而LCR HONDA則有可能選擇過去小椋 藍在HONDA Asia車隊的隊友Somkiat Chantra。
「我從HONDA的培育計畫中誕生，並且透過亞洲天才杯晉級，目前還沒有任何人從這個項目升上MotoGP，如果我能成為第一個，這對我來說意義重大。」
「你知道，能為年輕的亞洲車手創造一些希望，是一件很特別的事情！」
小椋 藍相信2024年賽季會是一個相當不錯的一年。
「這個賽季對我來說顯然是很棒的，2022年是我參加Moto2的第二年，我在這級別適應得很好，但當時我還是有很多事情不清楚，有時侯身為車手，當你沒有摸透某些事情時，你反而更能夠做出速度，因為你不知道極限在哪裡，2022年我就處於這種狀態，所以今年對我來說，其實代表著更多。」
再者，Moto2每位車手都在見證PIRELLI輪胎帶來的巨大改變，因為與DUNLOP相比，車手必須要更加小心地保護輪胎。
「因為輪胎與底盤的組合已經完全不同，但當我開始使用Boscosuro測試非常順利，我一開始就有很好的感覺，我並不用改變我的騎車風格，對於PIRELLI輪胎我們每個人都需要適應，這是今年賽季最大的不同之處，當然，與DUNLOP相比，輪胎管理會是最大的功課，PIRELLI在前輪具備更大的抓地力，所以這代表著我可以更激進的推動賽車，這也正是我所需要的，因為DUNLOP的輪胎我永遠找不到前後最佳平衡的感覺。」
「我的騎車風格比較偏向依賴前輪抓地力，如果我90%的時間都在使用後輪，這並不是我的風格，也不是我想要的騎車方式，然而，PIRELLI輪胎可以讓我做更多我想做的事情，就我個人而言，PIRELLI是好的改變。」
15年的等待，日本冠軍車手荒即將結束？
目前小椋 藍在Moto2排名第二，到目前為止他拿下了兩場勝利，落後給自己的隊友Sergio Garcia18分，這位日本車手承認，今年賽季轉隊到歐洲車隊就是為了獲勝，但他表示即便目前正在奪冠白熱時間點，但與隊友的關係一切正常。
「在HONDA你總是感到很放心，沒有人催促，你就只是放鬆，你可以對P5的結果感到滿意，但在MT這種團隊，你需要不斷的保持自己的競爭力，這也是我決定加入歐系車隊的原因，擁有Garcia這種速度極佳的隊友真的很不錯。」
日本對MotoGP錦標賽長達15年的'世界冠軍荒很有機會在接下來的幾個月內結束，但小椋 藍的旅程只是剛開始，他相對激進的騎車風格與令人驚豔的制動能力顯然帶給各車隊相當深刻的印象，當然也包含了HONDA以外的車隊老闆。
假設小椋 藍真的騎上了Trackhouse APRILIA，Valencia Test會是一個相當有趣的畫面，屆時Jorge Martin的APRILIA與Marc Marquez的DUCATI也會是佔據主導賽事的亮點之一。
小椋 藍的騎乘風格可以在RS-GP身上得到好的展現，因為這是目前為止我們看到亞洲車手中最優秀的天才之一，欣賞自己國家過去的車手，對於一個23歲的年輕日本人而言，這是一個令人敬佩的態度。
