你還記得 Honda Solo 嗎？這台摩托車是為了那些平時對機車興趣缺缺的人量身打造的創新之作。沒錯，這台看似概念車的 Solo，其實早在 2003 年 3 月就正式上市了。距今已經過了 20 年，它的復古魅力依然吸引著眾人的目光。
一眼望去，Solo 的設計瞬間讓人聯想到 Super Cub 的引擎，畢竟它搭載的正是 Super Cub 系列的氣冷四行程 50c.c. 引擎，馬力僅有 3.5PS @ 7,500RPM，扭力則為 3.8Nm @ 6,000RPM，但這顆引擎不僅低耗油、環保性能優越，還結合了 Super Cub 標誌性的自動離心式離合器系統，讓即使是摩托新手也能輕鬆掌握，無需手動操作離合器就能換檔。
簡約設計，吸引年輕人找回騎車樂趣！
Solo 的設計十分簡約，卻不失個性。那種微微復古的感覺，融合現代元素，讓它成為一個既有「騎乘」又有「擁有」雙重愉悅的象徵品。這不只是日常通勤的工具，還是年輕族群展現自我風格的配件。
當年 Honda 推出 Solo 的背後，是他們的「N 計畫」，旨在探索如何讓摩托車更融入年輕人生活方式的一部分。這個計畫發源於 1980 年代摩托車市場的衰退期，當時 Honda 嘗試透過年輕工程師和設計師的創新設計來開闢新天地。Solo 就是這個計畫中的第 4 彈作品，走出了一條與當時主流摩托車完全不同的設計之路。
Solo 的亮點之一，就是它可以進行多達 285 種不同顏色組合的客製化。車主可以根據自己的喜好，自由搭配油箱、車架和座椅的顏色。標準款有三種顏色可選：霧面銀金屬、蒙扎紅和鸚鵡黃，但透過客製化，Solo 成為了年輕族群的時尚宣言。
一個時代的機車文化實驗
Honda 的 N 計畫還推出了幾款經典車型，例如 N 計畫的第一款 Ape，這台車是為了「玩」而生的；然後是 Zoomer，它的設計有著獨特的載物空間；第三款 Bite，則把騎乘摩托車變成了一種類似滑板的體驗。而 Solo，是這個系列中最具象徵意義的車型之一。
不過隨著市場重心的轉移，Honda 這些針對日本本地市場的創新車型漸漸被全球摩托車需求的變化所取代。東南亞、南美和非洲等地的經濟崛起，讓二輪車的需求激增，Honda 的研發重心也隨之轉向。不過，像 Solo 這樣的創新嘗試，正是 Honda 精神的體現——不斷挑戰傳統、突破創新界限。
雖然 Solo 沒能大紅大紫，但 Honda 的創新理念和不拘一格的設計哲學仍然令人欽佩。Honda 一直以來都擅長從內部創意競賽中誕生出像 Monkey 和 Dax 這樣的經典車型，這種獨特的品牌文化值得我們繼續期待。
