在過去一年，全球市場上的二手電動車的價格出現了驚人的暴跌，特別是特斯拉這個品牌，讓不少車主抓狂。根據報導，某些地區的二手特斯拉的價格年減高達25%，這個驚人的折扣讓許多想要擁有電動車的消費者眼前一亮，卻也讓首位擁有者頭疼不已。
雖然車輛折舊一直以來都不陌生，但近期電動車的貶值速度卻如同乘坐過山車，急速下滑。根據 iSeeCars 的數據，2023年1月，1至5年車齡的電動車平均售價約為48,500美元（約1,494,000台幣），較同齡的油車溢價高達16,000美元（約496,000台幣）；然而到了2024年，電動車價格卻驟降至27,886美元（約862,000台幣），這比同級別油車還要便宜3,000美元（約93,000台幣）。特斯拉的 Model 3 更是成為受害者，價格下滑幅度最大，年減25%。
這種情況可謂是多方因素交織的結果。根據 Black Book 的預測，到11月，新的電動車的三年折舊率將達到60%，大大高於行業平均的42%。儘管某些熱門電動車的保值率較好，但大環境的變化讓許多品牌面臨困境。
如果要找出降價的主要原因，Elon Musk 這個名字無疑是最大關鍵。特斯拉在疫情期間曾經屢次調漲車價，但隨著早期電動車市場的需求減少，競爭對手逐漸逼近，加上利率上升，特斯拉不得不大幅調降價格以避免庫存積壓。據統計，2023年，特斯拉的價格普遍下調約25%，包括入門版的 Model 3 和高性能的 Model X Plaid。
舉例來說在美國市場，2022年，特斯拉的 Model Y 售價高達67,000美元（約2,073,000台幣），而現在同款車型的價格僅為48,000美元（約1,488,000台幣）。幾乎在一夜之間，特斯拉所有車型的市值都大幅下降，這不僅讓現有車主非常失望，還引發了整個電動車市場的連鎖反應。由於特斯拉在美國電動車銷售中佔據約一半的市場份額，其降價策略也影響了其他品牌的定價。
不過，特斯拉並非唯一的罪魁禍首。隨著經濟不穩定和高利率的影響，電動車的增長速度也放緩。雖然消費者仍在購買電動車，但增長的速度已無法與之前相比，隨著二手電動車的價格下跌，需求也開始逐漸恢復。
如今正是入手一輛二手電動車的最佳時機，海外專家預測二手電動車的貶值速度即將放緩，或將在2026年或2027年保持穩定。特別是在美國，7500美元（約232,000台幣）的稅收抵免上限也給二手電動車價格設定了一個“底線”。對於推廣電動車的最終目標來說，低價的二手電動車或許並不是壞事。隨著價格的下調，越來越多的消費者可能會考慮購買二手電動車，從而推動整個市場的轉型。
