KTM 睽違五年重返 EICMA，這次回歸可說是火力全開。雖然大家的目光多半被 2025 年的 KTM 390 Adventure R、390 SMC R 以及 390 Enduro R 吸引，但這次 KTM 也帶來了全新 990 RC R——這是繼 2010 年 1198 RC 8 停產後，KTM 第一台合法上路的大排氣量仿賽。
小編現場心得：這車實在太帥，特別是車燈與前整流罩的搭配下並不會相當突兀，如果把燈全部遮起來，要說這是一台GP廠車也不為過，真的衷心佩服KTM。
全新 KTM 990 RC R 的設計概念來自於廣受好評的限量賽道車款 RC 8C，因此可以看到許多迷人的細節，例如前整流罩的翼片、下方整流板的空氣動力元素、搖臂下方的擾流板，甚至還有那個與 RC 8C 幾乎相同的緊湊型尾部設計。KTM 為了讓這款車的造型儘可能接近賽道版本，沒有過多改動，只是在必須的地方加上了大燈、後視鏡、方向燈和尾燈。
而在引擎方面，990 RC R 採用的並非 890 Duke 上的 889cc 並列雙缸引擎，而是來自 990 Duke R 的 947cc 並列雙缸動力心臟。在這台新車上，這具引擎能夠輸出 128 匹馬力（9500 轉）和 10.5 公斤米（6750 轉）的扭力，搭配 6 檔變速箱和滑動輔助離合器。不過，快排系統得另外加錢購買，這點 KTM 可真是不手軟。
作為一台專為賽道設計的重機，KTM 下足了功夫，將 990 RC R 打造成一台「週日可以上賽道，週一還能日常騎」的車款。這款車配備了全可調的 WP Apex 倒立式前叉、可調腳踏、鑄鋁輪框包覆著 Michelin Power Cup 輪胎，並搭載了 Brembo 剎車系統和 MCS 主缸。這些高級配備讓人看了心癢難耐。
目前關於電子輔助系統的細節還未公開，但了解 KTM 的話，相信 990 RC R 一定會配備豐富的電子套件，例如傾角敏感的 ABS、循跡控制、翹頭控制甚至是彈射起步系統，這些設定都可以通過 KTM 上個月展示的新款 8.8 吋 TFT 觸控螢幕來進行調整。
2025 年 KTM 990 RC R 可以說是這家奧地利車廠多年來重返中量級仿賽領域的一大嘗試。像 Akrapovic 全段排氣系統和波浪碟這些部件，可能是選配，或者僅限於 "R" 版車型使用。而標準版 990 RC 是否會跟進推出？更重要的是，KTM 會不會把它帶進台灣？我們真心希望答案是肯定的！
