純電休旅終於登台 Porsche電動Macan開創新格局

台灣保時捷隆重發表全新All-Electric Macan，為這款備受喜愛的車型開啟全新的篇章，自2014年在台灣上市以來，Macan為Porsche保時捷拓展了視野，將卓越性能與日常實用性完美結合，深受追求極致駕馭且渴望探索無限可能的車主喜愛。如今，全新純電Macan傳承經典，讓每一次出發都成為探索與展現真我的旅程。

台灣保時捷總裁Christian Nater說道，「Macan 已成為台灣道路上一道獨特的存在，在性能、風格與日常實用性之間的完美平衡，受到各個世代、各種生活風格的車主肯定和喜愛。全新Macan Electric延續了這份精髓，結合了保時捷的創新精神與永續作為，由保時捷位於萊比錫、完全使用再生能源的工廠孕育而生，採用碳中和的生產製程及減碳鋁材，在每一次駕馭中帶來無與倫比的體驗，忠實體現保時捷的精髓所至。今天，隨著Macan Electric發表，我們誠摯邀請每一位車主與車迷擁抱自我、隨心而行，共同迎接台灣豪華電動駕馭的未來。」

Macan樹立新標竿保時捷首款純電SUV

保時捷Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，全新Macan 4及Macan Turbo以先進而歷久彌新的設計、保時捷引以為傲的優異操駕表現、長續航里程以及高度日常實用性，滿足保時捷車主對於 SUV 車型的所有期待，亦將Macan提升至全新的層次。

保時捷在前後軸都使用了最新世代的永磁同步馬達，為Macan帶來卓越的效率和可源源不絕重複輸出的動力。結合起跑控制系統，Macan 4在超增壓模式下可輸出高達408 PS最大馬力，Macan Turbo為639 PS，兩款車型的最大扭力分別為650 Nm及1,130 Nm，這些數據證明了Macan頂尖的E-Performance性能，也為Macan帶來優異的加速能力，Macan 4只要5.2秒就能從靜止加速至100 km/h，而Macan Turbo則僅需3.3秒。兩款車型的極速分別為時速220 km/h與260km/h。

採用800V架構的全新PPE平台

Macan的動力源自於安裝在車身底部的鋰電池，電池總容量為100 kWh，其中 96 kWh為可用容量。這具高壓電池是PPE平台的核心零件，全新Macan是首款使用這組全新研發的800V PPE平台的車款。DC直流快充功率可達270 kW，在合適的快充站只需約21分鐘就能將電池的電量從10%補充至80%；在使用400V技術的快充站時，電池的高壓繼電器能將這具800V的電池有效地區分成兩個額定電壓為400V的電池，啟動組合充電功能，換句話說，不需要額外的高壓變壓器，純電Macan就能以高達135 kW功率進行充電，提高充電效率。

全新Macan行駛間透過電動馬達進行的動能回收功率高達240 kW。整合式電源盒（IPB）創新的設計將車載充電器、高壓加熱器以及直流變壓器三種元件整合在一起，節省重量與體積，為全新Macan增進效率。Macan 4的WLTP續航里程高達613 km，Macan Turbo則是591 km。

運動化的車身比例與媲美雙門跑車的輪廓

更加銳利的車身比例與保時捷的設計DNA，使全新Macan看起來更加動感且具張力。微微傾斜的前廂蓋和極具視覺張力的葉子鈑，使這款長4,784 mm、寬1,938 mm、高1,622 mm的入門級SUV即使靜止時也動感十足。全新Macan配備最大為22吋的輪圈，搭配前後不同尺寸的輪胎，軸距2,893 mm比前一代車型加長86 mm，同時縮短前、後懸長度，使車長維持在相似的尺寸。

頭燈採用分離式設計，上半部的燈組內部為四點式的日間行車燈，鑲嵌在前葉子鈑上，彰顯車身寬度；主要的頭燈模組可以選配LED矩陣式頭燈系統，設置於車頭前方較低的位置。保時捷經典的「飛躍線（Flyline）」設計與平坦的後窗相連，無框車門搭配Macan最具特色的側刀刃造型飾板，帶來圓滑、運動化的造型。從後方來看，強烈的肩線設計帶來富有肌肉線條的視覺感，搭配車尾設置於3D立體光帶中央的保時捷字樣，運動感更加強烈。

主被動空氣力學設計帶來更長續航里程

保時捷結合空氣力學與其設計DNA結合，提升了全新Macan的續航里程。得益於具有主動與被動元素的保時捷主動式空氣力學套件（PAA）與僅0.25Cd的風阻係數值，全新Macan成為市場上最流線的SUV之一，也使電耗得以降低，並提升續航里程。保時捷主動式空氣力學套件包含了主動式後擾流尾翼、具冷卻功能的前主動式進氣格柵以及全密封車底的彈性護板。頭燈模組下方的氣道與低矮的車頭設計使氣流更加順暢。車尾兩側的橫向開口與多柵式擾流也都是提升空氣力學效率的功臣。

具備兩個行李廂以及更寬敞的車室空間

全新Macan是一款具高度日常實用性、多樣配備且空間寬敞的性能導向SUV。電動化增加了Macan的行李空間，根據車型與配備的不同，後行李廂空間在貨物模式下可高達540公升，除此之外，在前行李廂蓋底下還有84公升容量的第二個行李廂。兩個行李廂的總容量比前代車型多出136公升。若將後座椅背完全收折，後行李廂的空間最多還能增加至1,348公升。全新Macan擁有最高2,000 kg的拖曳能力，帶來高度實用性。

根據車型與配備不同，駕駛座與前乘客座的座高比前代車型低了近28mm，後座降低幅度最多達15mm，腿部伸展空間得以增加。內裝佈局保有保時捷一貫的風格，黑色面板貫穿整個駕駛艙，突顯內部的寬度；同時抬升中控臺的高度，強化以車輛性能為導向的低坐姿，同時，大面積的車窗帶來明亮通透的車室氛圍。

除了現代化的數位操作介面之外，車內也有部分控制元件採用類比式設計，例如空調出風口和空調控制鍵。駕駛艙及車門飾板間以一條LED光帶貫穿，作為環境照明，也具有溝通功能，依據不同情況提供資訊或警示給駕駛和乘客，例如問候語、顯示充電狀態，或是與駕駛輔助系統整合使用。全新Macan的配備亦可依需求，提供高度客製化選擇。保時捷也致力在車內使用更多永續材質。在純電 Macan 的內裝中，就有部分使用這種材質。

駕駛者體驗概念結合強大運算能力與聯網能力

Macan搭載最新世代的螢幕與操作概念，最多可擁有三個螢幕，包含單獨豎立的12.6吋曲面數位儀錶板、10.9吋的中控螢幕以及選配的10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕，首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。保時捷駕駛者體驗概念也首度配備具AR擴增實境技術的抬頭顯示器，呈現的影像相當於視覺距離10公尺，約87吋螢幕大小，使導航系統的指引箭頭這類虛擬元素得以無縫融入現實世界。

全新世代的資訊娛樂系統採用Android Automotive OS作業系統。全新Macan所標配的保時捷通訊管理系統（PCM）也將運算能力提升到全新境界，舉例來說：「Hey Porsche」語音助理在毫秒之間就能提供前往充電站等地點的建議路線。在全新的保時捷應用程式中心（Porsche App Centre），乘客能夠下載多款熱門的第三方App，並安裝在全新Macan之中。

首款搭載後軸轉向系統與雙閥門阻尼技術的Macan

保時捷開發Macan時首重品牌最具代表性的駕駛動態與獨特的轉向手感。Macan 4和Macan Turbo都採用四輪驅動系統，兩組電動馬達的動力輸出透過動力電子元件即時控制，保時捷循跡管理系統（ePTM）的運作比傳統四輪驅動系統快上5倍，可在10毫秒內反應車輪打滑，四輪驅動系統的扭力分配則是透過預先設定好的駕駛模式來控制。扭力分導升級系統（PTV Plus）以電子控制後軸差速器鎖，也增進Macan Turbo的循跡性、駕駛穩定性以及橫向動態表現。

配備氣壓懸吊的Macan車型也搭載了保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的電子阻尼控制，這套系統在Turbo車型列為標準配備，配備鋼製懸吊的車型也可選配。新款保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的一大特色是雙閥門阻尼，阻尼軟硬度可調整範圍更加廣泛，全新Macan變得更舒適也更具性能，這使各個駕駛模式之間的差異更加顯著。

全新Macan首度提供後軸轉向系統作為選配，最大轉向角度可達5度，在市區與進行停車、迴轉等低速動作時可實現最低僅11.1公尺的迴轉直徑，再加上保時捷為人稱道的前軸轉向精準度，使Macan在高速行駛時也具備優異的駕駛穩定性。自2014年以來，保時捷在全球共交付超過80萬部Macan，未來，將由全新的All-Electric Macan接棒。純電Macan將在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產，於今年下半年起陸續交付給全球車主。