37場正賽紀錄、32次賽道紀錄、34場最速紀錄。倍耐力歡慶改寫GP 大獎賽多項紀錄的首個賽季！

GP 大獎賽2024年賽季最終站 西班牙 巴賽隆納 Catalunya 賽道（Circuit de Barcelona-Catalunya）之後，今年賽季 Moto2™ 與 Moto3™ 年度冠軍出爐，分別由 Aron Canet (Fantic Racing/Kalex) 拿下 Moto2™ 年度冠軍，David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team/CFMOTO) 也成為 Moto3™ 年度總冠軍，倍耐力更以各項亮眼的賽事新紀錄為成為GP 大獎賽 Moto2™ 與 Moto3™ 官方輪胎供應商的首個賽季劃下完美句點。

拜深植於倍耐力（Pirelli）品牌DNA的「高性能」（P）之賜，今年賽季 2 個級別共 40 場賽事，共刷新 37 次歷史單圈時間，32 次單圈最速紀錄，更 34 次改寫（縮短）全新的賽事時間。

倍耐力對表現感到滿意的首個 Moto2™ 與 Moto3™ 賽季

『今年賽季初2 個組別的車隊與車手們面對的最大變數就是因為採用其它品牌的輪胎出賽多年，所以賽車的框架都是針對原有品牌輪胎為方向進行優化。拜倍耐力輪胎的性能潛力之賜，讓各車隊可以迅速掌握之外，車手們與賽車的表現也立即調整到位。

隨著賽季正式劃下句點，我們可以說毫無疑問對第一個成為 Moto2™ 與 Moto3™ 官方輪胎供應商的第一年個賽季收穫相當滿意，我們導入的工作方法與表現出來的成果，也獲得車隊與車手們的肯定，更在今年賽季累積的各項新紀錄作為最佳證明。2024年賽季共 40 場賽事（Moto2™ 與 Moto3™ 兩個級別各 20 場），倍耐力輪胎的高超性能表現，重新改寫了 37 場歷史圈速，以及 32 場的正賽單圈。

除此之外，對照去年賽季最速圈，今年倍耐力更直接縮短 34場正賽的進行時間，更進一步讓賽事有更高的可看性娛樂性。目前我們正緊鑼密鼓為了明年新賽季準備，預計將繼續挑戰 2 個組別賽事的各項指標，我們也將在明年繼續端出讓各車隊與車手們喜愛的好菜，讓明年的 Moto2™ 與 Moto3™ 競爭更刺激、更具可看性！』

Moto2™

。這個級別在今年的賽事中，最受車手們推崇的就屬 開發代號D0640的軟質膠料配方後胎；前胎部分則是除了 Ai Ogura（MT Helmets-MSI/Boscoscuro）以SC2（中軟）出賽外，車手們都選用SC1（軟）出賽。

。Aron Canet（Fantic Racing/Kalex）以每個時段都最速的強勢演出，在上週末拿下勝利。Sergio Garcia（MT Helmets-MSI/Boscoscuro）則是在正賽第 4 圈時跑出 1’43.299 的最快單圈。

。上週末跑完總數 21 圈的賽事總時間 36’29.282 比今年五月一樣在這條賽道進行賽事（36’33.540）縮短將 6 秒之外，更比2023年的賽事時間（36’51.330）縮短了驚人的 23.6 秒。

Moto3™

。上週末正賽時段時在賽道溫度只有攝氏 10 度出頭的狀況下，幾乎所有車手都選擇以中軟的 SC2 後胎出賽，唯一的特例就是排在第 7 位起跑的 Adrián Fernández (Leopard Racing/Honda)，選用 SC1（軟）膠料出賽；前胎部分，則是有 2/3 的車手選用 SC2（中軟）膠料出賽，其餘車手則是採用 SC1（軟）膠料。

。David Alonso (CFMOTO Valresa Aspar Team/CFMOTO) 在最終場賽事以桿位起跑並拿下今年賽季的第 14 個勝場，第二名完賽的車手是 Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3/Gasgas)，第三位通過終點線的車手則是賽後因賽會判罰導致本站以 11 名完賽的 Adrián Fernández，最終本站第三是由 Ángel Piqueras (Leopard Racing/Honda) 拿下。本站的前三名則都是採用前、後 SC2膠料配方出賽。