當我們還在慨嘆20世紀末那股小排氣量四缸風潮已然遠去的時候，KAWASAKI Ninja ZX-4RR 的推出似乎讓這股風潮再度興起。而現在，這個市場變得越來越熱鬧，特別是在中國的年輕摩托車品牌中，Loncin 旗下的高端品牌 Voge 也將加入這場混戰，推出全新的 Voge RR500。
先前我們已經看過多款來自中國的 ZX-4RR 競爭對手，像是 Kove 的 450RR 和 QJMotor 的 SRK400RR，而現在 Voge 也不甘示弱。作為 Loncin 旗下品牌，Voge 在中國和國際市場上都有相當的影響力，甚至自 2005 年以來，Loncin 也為 BMW 代工生產引擎和整車，可見其技術實力不容小覷。
Voge 在去年 9 月推出了首款四缸車型 RR660S，然而這還只是開端，現在他們已經準備好進一步擴展產品線，推出排氣量較小的四缸車型 RR500。這款代號為 LX500GS-2 的新車型近日通過了生產許可，並且從批准文件的照片上來看，這輛 475cc 的四缸車型即將以 RR500 的名義問世。
RR500 的外觀設計雖然可能稱不上漂亮，但其獨特的造型風格讓人眼睛一亮，不至於被批評為簡單模仿市面上的競品。從頭燈上方突出的進氣口讓前端比例顯得有些奇特，加上環繞車架的側面車身線條設計，以及橙灰配色，讓這台車有了自己鮮明的辨識度。
規格方面，RR500 配備 475cc 直列四缸引擎，最大馬力達 76 匹，與 Ninja ZX-4RR 的全馬力版本不相上下，RR500 與 KAWASAKI 的 ZX-4RR 在車身尺寸上幾乎旗鼓相當。 Voge 的軸距為 1372 MM，略短於 KAWASAKI 的 1375 MM，整備重量為 192.8 公斤，比 ZX-4RR 略重 3.6 公斤。
RR500 採用鋼管衍架式車架，並搭配鋁合金搖臂，前叉則採用倒立式設計，並標有Voge 品牌的標誌，前煞車採用 Nissin 的四活塞徑向卡鉗，提供強力的煞車效果，根據中國的審查文件，RR500 的最高時速達 220 公里。
除了 Voge 之外，前 Kove 創辦人張雪所創立的新品牌 ZXJC 也推出了 500RR，同樣定位於小排氣量四缸市場。 ZXJC 500RR 在規格上稍顯優勢，擁有 83 匹馬力，整備重量也只有 167.8 公斤，但作為一個全新創立的品牌，它還面臨著許多不確定性。
值得一提的是，不僅是中國品牌在追逐這波小排氣量四缸的復興浪潮，Honda 也正在積極籌備自己的四缸車型，計劃於 2025 年推出一款中型四缸車。 Honda 在去年9 月的中國CIMAMotor 車展上展示了這款車型的輪廓（實際上是CBR400R 雙缸車的輪廓），併計劃推出名為"CBR400R Four" 和"CBR500R Four" 的新車型，未來有可能與ZX-4RR 形成直接競爭。
隨著 Voge RR500 的問世，小排氣量四缸市場將變得更加熱鬧。無論是喜愛高轉速聲浪的騎士，還是追求卓越操控的車迷，這些新車型都將滿足他們對極致騎乘的渴望。看來，這股小排氣量四缸的風潮已經從「過去的榮光」變成了當下的流行趨勢，未來的賽道和街頭，必將因這些新車型的加入而更加精彩。
