Marquez Marquez過去在Gresini DUCATI車隊搭配的技師長Frankie Carchedi在Podcast節目上聊到了對於Marquez在Gresini的這一年，以一個內部人員的觀點來探討如何獲得幾乎可以說是重生的表現。
今年最印象深刻的比賽？
「基於很多原因，也許我會說是Misano，因為這場比賽具備了很多因素的綜合體，第一是Marquez在沒有人可以接近的他的狀態下，將自己放在領先的位置上。」
「當時的比賽後半段賽道變得乾燥，領先Bagnaia並在Bagnaia的主場上拉開距離，這也同時代表了Marquez已經可以在右彎多的賽道上做到具備競爭力的證明。」
「其次，這也說明了從前排起跑的重要性，因為我們可以說，假設當天沒有下雨，即便比賽後半段的乾燥天氣中做出最速圈，如果你沒有從前排起跑，那基本上再塊都沒用，輪胎過熱、抓地力下降等，我們會遇到很多不同的情況。」
「當時Marquez就有提到，如果他能夠從前排起跑，比賽會很不一樣。」
Phillip Island的鏡片膜事件怎麼看？
「我們在直播上看到，我大喊著：不！我們才剛經歷了一連串厄運，這些事情也許在職業生涯都匯多少發生一兩次，但我們似乎每場比賽都有意外！」
「如果你可以列出賽道上的意外事故前一百名，鏡片膜這件事根本不會是你會想到的問題！」
「我們在Red Bull Ring才經歷過輪胎氣門問題，Motegi在排位賽也遇到狀況，我們已經很久沒有淨利一個比較正常一點的周末，因此，從某種程度上來說，Phillip Island出現這種罕見的意外我也已經快要見怪不怪了... ...」
當Marquez拿到Aragon與Misano勝利時，是否有一種「我們可以位冠軍而戰」的感覺？
「Marquez有它自己的目標，我們也有我們的目標，未來我確信他的目標會有所不同，這個賽季更多的是了解賽車，每一位車手無論是誰，都有各自的優點與缺點，就像我說的，最讓我開心的就是Marquez在多右彎賽道上的進步。」
「今年年初開始，，我們在彎道損失的秒差大約在0.3。這是很大的秒差，因此，在季末前能有這樣的成績，我會說他在未來將會處於一個相當有利的位置！」
如何解決右彎問題？
「可以肯定的是我們在這一年持續改善賽車設定，這或多或少會有點幫助，但也同時取決於Marquez有奪大程度的理解賽車，並充分利用這些彎道。」
「我只能說，上半年我們苦苦掙扎，下半年我們漸入佳境。」
排位賽的挫折與精神上如何維持？
「我認為Marquez對我們的工作充滿信心，從來沒有任何緊張，即便是在今年年初，當我們沒有辦法進到Q2時，我們也能夠從容的從周六開始做好準備。」
「如果要說有什麼不同的話，大概就是他的工作品質，他的心態。」
其他車手常說他們不理解Marquez在賽車上做的事情，你怎麼看？
「我並不是說我們已經可以達到F1等級的水準，但你不能將兩個不同品牌的車手放在一起比較，因為賽車完全不一樣，所以對我們來說，GP23就是跟其他GP23來比。」
「事實上，我們在每場比賽都以場上的GP23中第一的姿態完成比賽，直到Alex Marquez在Barcelona的衝刺賽中領先我們才敗下陣來，但這是我們的目標：成為最快的GP23。」
「至於Marque在賽車上做些什麼，我和Marquez聊過這件事，尤其在最近幾個禮拜，我花了很長時間才弄清楚關於他比賽時左手的操作，他已經在另一個宇宙了，我大致了解他的操作模式，但至於要跟其他人說明或是要求其他人做到那又是另外一回事，我很肯定的是其他車手絕對有人想要複製Marquez的操作，並且也已經看過他的數據。」
Marquez的重建之路是否對車隊帶來額外壓力？
「老實說，我唯一一次感到害怕並驚訝的時間點就是去年的11月Valencia Test，當時我早上抵達車庫時，外面大概包圍了200人。」
「但說實話，當你開始工作之後你就會忘記一切，無論是誰，在這裡的目標就是拿到更好的成績。」
「即便外面有媒體、攝影機等等，但隨著比賽進行，你真的沒有心力去考慮場外的其他事情。」
最後一場比賽結束之後的感覺？
「快樂與悲傷是同時存在的，他冒著極大的風險，與他完全不熟悉的人一起工作，把自己溶入一個不熟悉的環境中，騎著一台已經使用一年的賽車。」
「我們Gresini車隊也是如此，他們簽下了一個八屆世界冠軍車手！但凡事都有風險，我認為最終的結果是好的，但悲傷也是因為每個人都投入了大量的工作，當你的車手已經駕輕就熟之後，卻馬上又要換其他車手來接手賽車，所以快樂與悲傷是同時並存的。」
