MotoGP 賽場上的熱鬧不僅僅來自車手間的競爭，製造商的角力同樣令人津津樂道，今年，不少車迷的話題都圍繞在"為什麼有八台 Ducati"或"如果 Honda 或 Yamaha 退出會怎樣"。但近期最火熱的消息，莫過於 Suzuki 和 BMW 可能重返、加入 MotoGP 的傳聞。
門是開的，但有點窄
Dorna 的運動總監 Carlos Ezpeleta 在接受 Relevo 訪問時提到：「有更多車廠參與當然更好，也許吧...也許我們還不知道，這取決於車廠的表現、投資以及品牌推廣。」
說到"表現"，要求新進車廠不要以 Moto2 的速度參賽確實合理。但所謂的"投資"與"推廣"，聽起來更像是在說“錢”。換句話說，如果你是 Suzuki 或 BMW，帶夠資金是第一步。
Ezpeleta 進一步解釋：「我們的門是開著的，但前提是與現有車隊達成協議，因為我們的目標是保持 22 位車手和 11 支車隊的規模。我們目前有 11 支車隊，每一隊都具有價值。如果想要加入，就必須與其中一支車隊合作。」
這意味著，雖然沒有明文限制，但如果現有車隊不願意採用新車廠的車輛，那麼這些製造商的計畫也只能泡湯。對車迷來說，看到這些模糊的規範確實令人沮喪，畢竟誰不想在最高級別的 MotoGP 中看到更多像 Suzuki 或 BMW 這樣的重量級品牌呢？
公平，但也有點苛刻。
當然，排除那些無法提供有競爭力機車的製造商是合理的（Honda，這句話不是針對你），但當規則涉及到車隊同意、投資和推廣時，感覺像是在說：如果你不掏出足夠的支票，車迷就無法在賽場上看到你的車，要在 MotoGP 的賽場上看到 Suzuki 和 BMW，光有品牌光環還遠遠不夠，還需要"投資"和"推廣"這些現實條件。
對於車迷來說，能看到這些品牌與 Ducati、Yamaha 和 Honda 一同競逐絕對是夢幻場景；但現實是殘酷的，沒有足夠的資金打底，這場夢想恐怕很難實現，各位車迷認為這些要求合理嗎？還是 MotoGP 該放寬門檻，吸引更多車廠加入呢？
