當你聽到一輛 400cc 的機車要挑戰 300km/h 的極速時，你的第一反應可能是：這怎麼可能？但愛知縣的改裝名家 TRICKSTAR 就是不信邪，硬是把 Kawasaki ZX-4R 推上了極限之路！這台裝上渦輪的 ZX-4R TURBO，雖然在第一次挑戰時迎來了一些煙霧瀰漫的「小挫折」，卻也證明了人類對速度的執著，永遠不會停下腳步。
從 ZX-25R 到 ZX-4R，渦輪改裝的瘋狂挑戰
TRICKSTAR 曾以渦輪化的 ZX-25R 打下了 250km/h 的紀錄，這次，他們將目光投向更大排氣量的 ZX-4R。渦輪增壓系統依舊是來自 ZX-25R 的單元，但 ZX-4R 的排氣量比 ZX-25R 多了 150cc，並且擁有高達 130 匹的後輪輸出，理論上，300km/h 的目標應該是輕而易舉。不過，挑戰極速從來就不是單靠「理論」可以完成的。
11 月 24 日，TRICKSTAR 團隊帶著 ZX-4R TURBO 來到了日本自動車研究所的高速周回測試場，這裡也是 ZX-25R 之前創下紀錄的地方。首度暖機完成後，騎士山本剛大帶著滿滿期待衝上賽道。
然而，當 ZX-4R TURBO 剛要在筆直的高速直線上放膽加速時，一縷白煙從車體竄出。到底是引擎爆缸，還是洩壓閥洩氣？誰也說不準，反正第一趟測試就這麼草草結束，最高速度暫時停在 252km/h（儀錶讀數 263km/h）。
壓力與極限的雙重考驗，超越常識的瘋狂挑戰，渦輪之路未完待續
TRICKSTAR 的技師中村公治緊急調整了排氣管與洩壓系統，將壓力更均勻地釋放出去，同時更換了大一點的 44T 後齒盤，以便更好地檢測引擎的負載。
然而，第二次衝刺依舊讓人捏把冷汗——山本剛大才剛衝出彎道，ZX-4R TURBO 便再次噴出濃濃白煙，最終引擎宣告「退役」。GPS 測得的最高速度停在 237km/h，挑戰未竟，團隊滿是無奈，但也更清楚地看到 300km/h 對於 400cc 車款的難度。
要知道，時速 300km/h 可不是隨便一台車就能達成的，通常需要像 ZX-14R、Suzuki 隼這類 1000cc 以上的巨獸，或是輸出超過 200 匹馬力的超級跑車才有資格。而 TRICKSTAR 的目標，竟然是用一台僅 400cc 的小排氣量車款完成，這本身就是一場逆天而行的挑戰。
即便此次未能達成，TRICKSTAR 團隊已經證明了他們的勇氣與技術，畢竟過去他們曾駕馭 H2R 創下 352km/h 的紀錄，甚至還在美國的 "Bonneville 速度挑戰賽" 中以電動車衝破 329.4km/h 的驚人紀錄。
極限未達，挑戰不止
TRICKSTAR 的 ZX-4R TURBO 300km/h 之路或許才剛剛開始。他們的工程師已經著手調查引擎爆缸的原因，並計畫於明年春季再次發起挑戰。對於 TRICKSTAR 而言，挑戰速度的極限不僅是技術的展現，更是對人類「永不滿足」的最好詮釋。
所以，300km/h 的夢想未完待續…我們拭目以待，這場屬於 TRICKSTAR 和 ZX-4R TURBO 的終極榮耀！
