Jorge Martin從Pramac DUCATI轉隊到了APRILIA，這位新科西班牙世界冠軍車手也將會為義大利品牌帶來一些難得的機會。
然而，為了要讓他發揮出最大的效益，今年車隊積分榜上僅排第三的APRILIA將不得不對自家賽車進行更多的升級改進。
「Martin的轉隊無疑的是一次降級，」Jorge Mareland談到，「因為DUCATI在場上佔據領導地位，但Jorge Martin在Barcelona的第一次測試中顯然玩得相當開心。」
「對ARPILIA而言，這些都是為了邁出下一步而做的準備，不是嗎？因為這就是他們在過去一年半中所追求的事情，真的，他們與DUCATI之間確實存在著落差。」
「Martin在過去一年進步最顯著的地方在於穩定性，這也是APRILIA在之後所渴求的事情。」
「我認為Massimo Rivola說的對，他們需要提高平均成績。」Mclaren談到，「今年的比賽中只有APRILIA擊敗過DUCATI一次，這本身就是一項成就，但與此同時，APRILIA的車隊積分卻落後於KTM，所以，這對APRILIA而言是一個混合式的問題，但如果他們要爭取冠軍，確實提升平均成績對他們來說是當務之急。」
「如果Martin能夠成為史上第三位在不同品牌連續拿下世界冠軍的車手，這對他來說當然意義重大，我認為只有Valentino Rossi、Eddie Lawson在歷史上有過這種成就，如果能再多一位歷史傳奇車手，這的確是一個不可多得的機會。」
「但現實一點來看，這真的很困難。首要任務就是要保持每場比賽表現的一致性。」
「我在COTA看到Maverick Vinales的比賽，在周末拿到雙料冠軍，就連他似乎也不知道為什麼他可以辦得到，並且在那之後就沒有再登上過頒獎台。當然穩定性確實是贏得冠軍的要素之一，今年你可以看到其實Francesco Bagnaia贏的比Jorge Martin更多，但Martin完賽的次數一過Bagnaia，最後也是由Martin拿下世界冠軍。」
「APRILIA需要從Jorge Martin那邊拿到最重要的東西，就是2024年的DUCATI如何讓MICHELIN的後輪可以好好的工作，這對APRILIA而言是絕對的關鍵，當你與KTM車手或是APRILIA車手談論這個問題時，他們可能也不是這麼確定，因為他們在今年遇到一些新問題時，很大原因來自於新的後輪配方。」
「但這並不是因為後輪不好，而是這種新配方會帶來更多的抓地力，但場上卻只有DUCATI一家廠商有辦法完美的掌握。」
「所以DUCATI才有辦法一枝獨秀一整年。」
「KTM存在的抖動問題也有可能來自於後輪，HONDA也遇到過，其實DUCATI本身也遇到過，但我印象中並沒有太多APRIULIA車手對此有過太多的抱怨，但RS-GP遇到的問題在於抓地力、循跡與比賽末段的快速衰退問題。」
「Sepang分站時，Aleix Espargaro就已經說過他認為RS-GP的單圈爆發力是有的，但長距離的問題就遲遲未能解決，這就是APRILIA至今希望從Jorge Martin身上找到一些解答。」
「APRILIA必須要用心的車手陣容與新的技術領導者來做到這一點。」
