50cc 的引擎能有多大作為？Honda MBX50 用歷史告訴你，小排量也能有大氣場！在 1979 年，Honda 突然轉變長期以來堅持 4 行程引擎的策略，推出了第一款 2 行程運動型摩托車 MB50。這一舉措震驚了整個摩托車界，也直接點燃了 50cc 小排量運動摩托車的競爭之火。然而，真正將這場比賽推向高峰的是 1982 年推出的進階版本——MBX50。
靈感來自 GP 賽事的創新引擎，小車大格局，性能實用兼具
MBX50 採用水冷 2 行程引擎，並配備了當時先進的四葉式簧片閥進氣系統，這一技術源自 Honda GP 賽事的 NS500 賽車。
引擎最大輸出功率為 7.2 匹馬力，轉速達到 8,500 rpm。這樣的性能數據，放在當時的 50cc 級別摩托車中堪稱領先者，不僅如此，這款車的動力表現還伴隨著高效的氣流控制技術，進一步強化了 MBX50 的競爭力。
MBX50 的半雙搖籃式鋼管車架使用了高張力鋼板，其結構強度和設計細節媲美 250cc 級別的摩托車。後懸吊系統採用 Honda 當時最先進的 Pro-Link 單槍設計，並搭配前後 18 吋的 Comstar 輪框，不僅提升了整體穩定性，也讓這台車的外觀更顯專業與高級。
漸進演化與市場挑戰，傳奇的延續！
除了運動性能外，MBX50 的實用性也令人印象深刻。其 12 公升的大容量油箱，遠遠超出同級車型的標準，意味著這台車不僅適合城市穿梭，還能勝任長途旅行。加上 1,255 毫米的軸距，雖然定位是 50cc，卻有著中型車的駕駛體驗，真正做到小排量但不失大車風範。
1984 年，MBX50 進行了小幅改款，為符合排放規範，馬力下調至 5.6 匹，但外型和塗裝設計更加注重中型車的高級感。1985 年推出的 MBX50F 則加入了 60 公里/小時的限速器，並重新調回 7.2 匹馬力。然而，隨著 50cc 小排量車款的市場熱潮逐漸退燒，MBX50 系列的競爭壓力也隨之減弱。
Honda MBX50 不僅是 50cc 車款中的經典，還是一台融合了高性能、創新技術與實用設計的小排量摩托車代表作。它見證了 Honda 在 2 行程車款上的成功突圍，也成為那個時代中無數騎士的夢幻之選。即便今天，小排量的 MBX50 仍然是一段不可忽視的摩托車歷史，向我們訴說著大膽創新的重要性。
