是創新還是褻瀆，Nissan推出GT-R R32純電動車

每具電動馬達可輸出215匹馬力與340牛頓米的扭力。日產的目標是讓這款電動GT-R的性能與標準雙渦輪2.6升引擎版本相當。1989年推出的R32 GT-R擁有276匹馬力與353牛頓米的扭力，然而，這些數據僅為當時日本車廠間的"君子協定"，實際上六缸引擎的輸出超過300匹馬力。

電動版R32的重量明顯增加，相較於原型車，增加了約370公斤，總重量達1,797公斤，與即將停產的R35相當。主要的重量增幅來自62千瓦時的電池組，該電池組來自Leaf Nismo RC02賽車，並安裝於原本後座的位置。

這輛電動GT-R採用了前後雙電動馬達配置，實現了與原型車類似的四輪驅動系統。原廠16吋輪圈與225/50 R16輪胎已被18吋鋁圈與235/45 R18輪胎取代，輪圈設計模仿原型，但煞車系統則升級為現代版GT-R的強化版。此外，車輛還配備Nismo調校的Öhlins避震器，以應對額外的重量。

雖然對於傳統車迷來說，將GT-R電動化可能顯得有些褻瀆，但Nissan表示，雙電動馬達的反應速度更快，且前後扭力分配比機械系統更精準。研發團隊的目標是使電動GT-R的扭力重量比接近標準版GT-R。值得注意的是，車內還設有模擬引擎聲浪的揚聲器，以保留燃油車的駕駛感受。

內裝方面，電動版R32仍保留經典的雙座設計與佈局，但新增了高解析度的數位儀錶板。原本的標準前座椅被定製的Recaro賽車座椅取代，並搭配賽車安全帶。

目前，Nissan並無量產此車或推出改裝套件的計劃，因此這款R32電動版將作為獨一無二的展示車。不過，2023年亮相的Hyper Force概念車已透露出未來GT-R R36電動版的可能性，Nissan也表示此車型有望在本世紀末推出。