1982年5月，Honda推出了一款足以震撼機車界的全新產品—VT250F。這台車將250cc級機車的技術標準拉至全新高度，以DOHC、90°V型雙缸水冷引擎為核心，徹底顛覆了當時日系傳統四行程運動車款的形象。當其他品牌的250cc機車仍主打溫和的單缸或雙缸設計時，VT250F的高科技結構簡直是GP賽車的標準。
35匹馬力、一萬一千轉、DOHC V型雙缸！重新定義250cc運動車款
VT250F的亮點無處不在，其DOHC設計搭配每缸4氣門，讓這款引擎達到了35匹馬力，最大轉速高達11,000rpm，性能幾乎媲美二行程引擎。採用60mm缸徑和44mm行程的超短行程設計，為極高轉速的發揮提供了基礎。甚至有傳聞稱，VT250F的活塞上會留下微妙的閥門接觸痕跡，這種「傳奇」細節也成為車迷津津樂道的話題。
此外，雙斜置化油器設計，不僅讓冷車啟動更加容易，也提升了燃油供應的效率。6速變速箱採用緊湊的遊星齒輪結構，換檔手感極佳。更令人驚訝的是，這台250cc機車居然配備了油壓式離合器，這在當時只有大型機車才會搭載。
車架設計體現運動性能，前衛視覺美學贏得人心
VT250F不僅引擎技術出色，其車架與懸吊設計同樣令人印象深刻。採用雙搖籃式車架，部分車架管更被設計為冷卻液通道，充分利用空間。後懸吊系統為連桿式設計，可實現二次曲線的阻尼特性，並在避震器頂部加入氣壓調節功能，讓車主根據需求調整車高與初始阻尼。
在制動系統方面，Honda首創了內藏式碟煞結構，有效解決了傳統碟盤容易生鏽的問題。同時，16吋前輪設計源自GP賽車技術，配合乾重僅149公斤的車身，提供了靈活且精準的操控表現。
VT250F的設計風格同樣獨樹一幟。前置整流罩整合了儀表遮罩與方向燈，油箱與側蓋的連續線條，座椅後部上翹的造型，加上紅色座墊的點綴，讓整台車散發出濃厚的運動氣息。這種兼具功能性與美學的設計，大幅提升了車型的吸引力，迅速成為市場上的熱門商品。
從VT250F到VTR250，35年長壽車系傳奇！
VT250F的成功不僅止於初代車型，其後還推出了多種版本，包括半整流罩的VT250Z與採用鋁合金一體車架的SPADA（斯帕達）。1991年，車系演變為更傳統的XELVIS，最終在20世紀末進化為VTR系列，並以簡潔實用的設計延續至2017年，創下35年的長壽記錄。
VT250F不僅是一款機車，更是一場技術與設計的革命。它改變了人們對250cc機車的認知，成為Honda創新精神的經典象徵。
