知名懸吊品牌 Showa 和煞車品牌 Nissin 攜手推出了一款嶄新的整合式前叉與煞車卡鉗系統，該設計首次亮相於去年底的 EICMA 展覽，雖然未引起大量關注，但其技術創新卻不容忽視。
結合前叉與卡鉗的全新系統
長期以來，大多數摩托車的煞車卡鉗採用徑向安裝方式，即在前叉下端伸出的兩個柱狀結構上安裝卡鉗。然而，Hitachi Astemo 認為這一傳統設計可以進一步優化，進而提出了這款由 Showa 和 Nissin 聯手開發的整合式系統。
這一設計的特點在於，前叉下端與煞車卡鉗直接由單一金屬塊加工而成，形成一體化結構。據稱，這種設計能帶來多方面的優勢：
剛性增強：一體式結構提供更大的連接面積，有助於提升整體剛性。
散熱效率提高：由於卡鉗與前叉底部連接的金屬面積增加，熱量能更有效地傳遞與消散，根據數據顯示，卡鉗的熱量可減少約 5%。
減輕重量：與傳統徑向安裝系統相比，該設計可減輕約 200 公克的重量。
儘管此設計在理論上帶來許多優勢，但其實際應用中的維護便利性仍是未知數。由於卡鉗位置與前叉一體化固定，是否會影響煞車皮更換與維修便利性仍待進一步驗證。
