Honda在2024年底的米蘭車展上帶來全新的2025年式X-ADV、FORZA750雙車，本次改款除了更搶眼的新造型，配備上更是加入定速巡航、電動風鏡等消費者一直敲碗的許多便利配備，以及針對DCT變速系統的優化升級，近日Honda Taiwan也在台灣舉辦這兩款新車的媒體試乘活動，究竟兩台車的升級「有感」嗎？快跟著我們一起來一探究竟。
首先是大家最關心的售價方面，兩台車的建議售價分別為X-ADV 50.8萬元，以及FORZA750 47.8萬元，價格都和改款之前相同，加量不加價的策略，也展示Honda Taiwan在這塊市場的滿滿誠意。
隱藏方向燈：X-ADV更簡潔俐落，FORZA750熱血感拉滿！
外型方面，X-ADV和FORZA750這次都換上全新設計的隱藏式方向燈設計，X-ADV透過與定位燈/大燈的組合，取消了過往突出的方向燈組，讓整個車頭看起來更簡潔俐落；FORZA750的車頭則是一改過往比較斯文的形象，採用類似CBR650R的鷹眼運動感線條，創造出更殺、更動感的視覺語彙。
在車身中、後半段部分，兩款車基本都維持和過去差不多的線條感受，X-ADV仍然採用很多不同元素的塊狀拼貼，打造出濃烈的跨界元素，配上前後鋼絲輪框和加長的懸吊，讓整台車看上去一整個野性十足；FORZA750則是以比較柔和、流線的車身曲線，營造出都會感十足的樣貌，這次改款也同步換上全新設計的輪框，加上車身部分巧妙的利用些許俐落的線條刻畫，帶出優雅又熱血的氣質。
定速巡航、電動風鏡、坐墊頂桿、DCT低速優化，每樣升級都超有感！
配備方面，2025年式的X-ADV和FORZA750都加入不少新的好料，同時也廣泛吸納過往車主們的意見，在新年式車型上進行升級改良，首先是X-ADV的風鏡經過調校之後，變得更容易單手操作，調整範圍來到139MM，提供相當大範圍的擋風效果；FORZA750這次更是直接加入電動風鏡，調整範圍為120MM，還具備自動記憶高度的功能，會在熄火之後自動收起，重新啟動後時速高於5公里時自動抬升至上次記憶的高度位置。
另一項讓前幾代車主很有感的升級，則是來自車廂坐墊的油壓頂桿，從原本的一支升級為兩支，解決過去開關時容易因為施力不均勻導致歪斜不好扣上鎖頭的問題；此外，兩台車的坐墊前端都做了縮減，加上坐墊材質更新，提供更好的舒適度以及雙腳著地性。
DCT變速系統這次也透過新增「預知油壓反饋控制」來加快接合速度，提升在低速狀態下的細膩度；電控系統部分，本次的最大亮點就是新增「定速巡航」的功能，要開啟定速巡航也非常簡單，先透過右手握把開關的按鈕開啟，然後在左手開關則有加減速的撥桿，同時開啟定速巡航後，儀表上也有設定速度的顯示欄位。
騎乘模式方面，X-ADV和FORZA750的騎乘模式和DCT模式也更深度綁定，X-ADV還有DCT的G模式能讓越野騎士有聰明的換檔邏輯；喜歡自己調整不同組合的騎士，可以進入選單在兩個自訂模式下自由組合不同的循跡、動力和引擎煞車。
此外，儀表的介面也加入更直觀的設計，切換不同騎乘模式除了有大大的字體顯示之外，左上角也能看到不同的圖示，方便騎士快速掌握當前的騎乘模式為何；儀表也支援Honda RoadSync的連線功能，可以顯示導航、控制音樂、查看訊息等。
57.8匹馬力、41MM倒立式前叉、四活塞輻射卡鉗，規格不變！
其餘規格部分，X-ADV和FORZA750都維持和先前相同的設定，745c.c.的並列雙缸引擎擁有57.8匹 @ 6,750RPM的最大馬力和7.0公斤米 @ 4,750RPM的最大扭力；X-ADV前懸吊為SHOWA SFF-CA 41MM倒立式前叉，有預載、回彈阻尼可調，後懸吊為多連桿單槍避震器，有10段預載可調，前後懸吊行程為153MM和150MM。
FORZA750則是搭載SHOWA SFF-BP 41MM倒立式前叉，配上多連桿單槍後避震，有10段預載可調，前後懸吊行程皆為120MM；煞車部分，兩台車都採用NISSIN的四活塞輻射卡鉗、後單活塞卡鉗的設定；車重、座高部分，X-ADV的車重為237公斤、座高820MM，而FORZA750的車重為236公斤、座高790MM。
試乘體驗
實際試乘上路，X-ADV和FORZA750這次改款最讓我有感的，真的就是DCT變速系統的離合器接合變快、變更細膩這回事，特別是在X-ADV這台有著偏軟、長懸吊行程的跨界車款上。
畢竟過往我們曾經騎著X-ADV進行過非常多次的大型企劃，不論是哪一代的X-ADV都非常熟悉，從第一代好像有個人躲在變速箱裡幫你換檔，一直這次試乘最新一代的Honda DCT系統，細膩度的進化真的是讓人非常驚艷。
特別是新增「預知油壓反饋控制」後大幅縮短了離合器的接合時間差，過去低速蠕行開油一定會有拉扯頓挫感，在這次升級之後幾乎消失，唯有在運動模式下，因為動力比較飽滿會有過去那種扯一下的感受外，在標準和雨天模式下，拉扯感幾乎完全消失。
來到山路上，不論是X-ADV還是FORZA750，都與我記憶中的印象差異不大，畢竟這次改款兩台車的基本架構都沒有太大的改變，X-ADV依然有著相對靈活、自由的操駕感受，煞車入彎時懸吊有如橡膠般的下沉吸附住路面，帶著你舒舒服服的躺進彎道，而FORZA750則是有著相對硬朗的懸吊回饋，可以更用力的煞車，更大力的開油衝出彎角。
兩台車57.8匹的馬力雖然不算太亮眼的數字，但憑藉DCT變速箱作弊般的換檔速度，在直線上能有超乎想像的加速反應，特別是這次離合器接合速度加快之後，過去油門全開到車輛加速之間的那段時間落差也變得更窄，加速反應變得更快更爽。
結語
2025年式的Honda X-ADV和FORZA750放在同級之中，可以說是有如六邊形戰士的存在，特別是這次改款後，各項配備的優化和電控的升級都已經是趨近於完美的狀態，再加上DCT變速系統加持下的獨特騎乘感受，更是同級對手無法給予的獨特存在。
至於兩台車之間該怎麼選擇，其實也非常簡單，熱血派就選FORZA750，而能接受ADVENTURE獨特的操駕感受和座高的騎士，認真推薦X-ADV，但無論如何，這次Honda Taiwan在兩款車上都開出相當漂亮的售價，強烈推薦有興趣的車友趕快到全台的Honda展間試乘體驗！
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