倍耐力身為GP大獎賽Moto2™ 和Moto3™ 級別的輪胎獨家供應商的第二個賽季，本週末將在泰國武里南的Chang國際賽道拉開序幕。兩個級別的車手將可以使用與 2024 年相同的配方選項，且已被證明適用於這條賽道的正確選擇。
。今年的兩項新特色：Moto2™ 使用的新款 3.5 英寸前輪框，已於上週在Jerez賽道測試中使用；以及 Moto3™ 導入的後胎最低胎壓規定，根據規則，現在不得低於 1.5 bar（22 psi）。
。這條賽道位於一個典型的熱帶氣候地區，通常處於高溫炎熱狀態，而且在三月初，氣溫可能會比 2024 年賽季本站進行賽事（於十月底舉行）時更高。不過，在上週的 MotoGP 測試中，氣溫比去年舉辦比賽時氣溫要低。
。Chang國際賽道並不是本賽季對輪胎來說最具挑戰性的賽道之一，但它對輪胎仍然相當嚴苛，因為它以眾多長而快的彎道為特色，在大傾角過彎時的抓地力非常重要，同時也可能是決定勝負的關鍵因素。
倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略
『我們的目標是挑戰去年的紀錄』
「在Portimão和Jerez的測試，結果對我們來說相當正面，我們很高興能開始擔綱 GP大獎賽 Moto2™ 和 Moto3™ 組別的輪胎獨家供應商的第二個賽季。我們將以去年為這條賽道選用的相同膠料配方的輪胎方案迎接今年賽季的開幕站賽事，這一方面是因為這些方案已被證明是有效的解決方案，另一方面是因為我們認為讓各車隊和車手們在輪胎部分處於穩定非常重要，這樣他們就能驗證並確認冬季在賽車開發中所取得的進展是有效的。」
「使用相同的輪胎將使他們能夠獲得與去年賽季更容易比較的數據。不過，值得一提的是，我們今年抵達武里南的時間與去年不同，天氣條件也可能會因此有所不同。在泰國站賽事進行的這個週末，我們同時也將看到亞洲天才杯的年輕新秀們登場，他們的賽車前後胎將使用 SC2 膠料配方的輪胎。」
「從這個賽事升級到 Moto3™ 的新秀們將適應得很快，這表明我們通過輪胎在車手職業成長道路上提供連續性的項目是正確的做法。儘管去年倍耐力寫下了破紀錄的賽季，但我們 2025 年的目標依然不變：我們希望能有更好的表現，並繼續改進我們的產品。我個人也遇祝所有車隊與車手們都有一個美好的全新賽季！」（更多本站供應的輪胎方案請參考附件圖表。）
