隨著自動駕駛與輔助駕駛技術日漸普及，許多新車已經標配 自動緊急煞車系統（AEB），甚至美國政府規定，自 2029 年 9 月起，所有新車皆須標配 AEB 技術。然而，根據 美國公路安全保險協會（IIHS） 最新測試顯示，多數車輛的 AEB 系統在偵測摩托車時仍存在嚴重盲點，導致緊急煞車反應不足，對騎士構成潛在風險。
AEB 系統難以辨識摩托車，測試結果令人憂心
在這次 IIHS 測試中，研究人員選擇了一系列 轎車與 SUV 進行實測，模擬在不同車速下，車輛 AEB 系統對摩托車的反應能力。結果顯示，大多數車輛的系統在高速行駛時 無法及時偵測前方摩托車，直到為時已晚才啟動煞車。
這項結果令人擔憂，因為摩托車體積較小，對於依賴 攝影機與雷達感測 的 AEB 系統來說，可能比大型車輛更難辨識。此外，當摩托車與其他車輛混行時，系統往往會優先鎖定較大的目標，進一步降低對騎士的保護能力。
技術進步有限，AEB 仍需改進以保護騎士
儘管 AEB 技術近年來有所提升，但 IIHS 測試顯示，這些系統仍然無法完全適應 各種道路環境與所有車輛類型。IIHS 強調，雖然這些技術在偵測汽車與行人方面已經取得進展，但針對摩托車的識別仍然存在漏洞，未來仍需更精準的 人工智慧（AI）影像辨識技術 與 更強大的感測器 來提升準確度。
對摩托車騎士的影響：AEB 並非萬無一失
對於摩托車騎士來說，這項測試結果無疑是一記警鐘。許多騎士可能誤以為 AEB 系統能為他們提供更高的安全保障，但現實卻可能相反——當周遭汽車的 AEB 系統無法準確偵測騎士時，反而可能導致更高的碰撞風險。
因此，騎士仍應保持警覺，避免完全依賴汽車的輔助駕駛技術來確保自身安全。良好的 防禦性駕駛習慣、適當的 車距控制，以及對周遭車輛動向的觀察，依舊是降低風險的關鍵。
未來發展：如何讓 AEB 系統真正守護所有用路人？
隨著自動駕駛技術的不斷進步，汽車製造商與感測技術開發者需針對 摩托車辨識問題 進行更深入的研究，並優化 AEB 的演算法，以提升其對小型車輛的反應能力。IIHS 也呼籲，未來的 AEB 技術標準應納入摩托車偵測測試，確保這些系統能夠有效保護所有用路人，而不僅僅是四輪車駕駛。
隨著 2029 年新法規 的推行，AEB 系統將成為所有新車的標配，但在這之前，騎士與駕駛人都必須認知到 這項技術的極限，並保持警覺，以確保每一次上路都能安全回家。
